锂电池负极构造---石墨
电池中的 “隐藏主角” 在锂离子电池里，有一个起着关键作用却常常被大众忽视的部分，那就是负极主材。而在众多可供选择的材料中，石墨就像一位低调的王者，脱颖而出，成为了锂离子电池负极主材的首选 。你或许会
为啥锂离子电池电解液选择六氟磷酸锂（LiPF）？
大家好！我是不言，这是我的第155篇原创文章。 今天来聊一聊锂离子电池的电解液。 一般来说六氟磷酸锂（LiPF）是锂离子电池电解液的主流锂盐。 那为啥锂离子电池电解液普遍选择LiPF？ 本文基于电导率
锂离子电池的充电和放电截止电压是如何确定的？
大家好！我是不言，这是我的第154篇原创文章。 今天来聊一聊锂离子电池的充电和放电截止电压。 充放电截止电压直接关系电池安全与寿命，其设定需平衡材料特性与使用条件。本文解析LFP、NCM等体系的电压边
什么是HPPC测试？
大家好！我是不言，这是我的第156篇原创文章。 今天来聊一聊锂离子电池的HPPC测试。 HPPC（Hybrid Pulse Power Characterization，混合脉冲功率特性）测试是一种用
PACK制造工艺系列：锂离子电芯膨胀现象与泡棉缓冲材料
动力/储能电池包由电芯串并联组成，但是电芯之间并不是直接接触的。由于锂离子电池在充放电过程中存在膨胀效应，电芯之间必须设置缓冲材料，以吸收机械应力。目前，多使用泡棉类材料以满足动态缓冲与静态支撑的双重需求
高清图解：新能源汽车电池包加装"底护板"或影响车辆质保和车险赔付？
新能源电动汽车动力电池包一般安装在车辆底部，往往处于底盘最低的位置。电车行驶过程中，动力电池底部需要应对石块的击打、道路尖锐物的穿刺或路肩等钝物的意外撞击，因此底护板显得尤为重要。 有些司机因为对电池包的安全性不够信任，毕竟一块动力电池动辄几万元
锂离子电池工厂里的风淋门作用是什么？
大家好！我是不言，这是我的第153篇原创文章。 今天来聊一聊锂离子电池工厂常见的的风淋门。 锂离子电池工厂中的风淋门（风淋室）是保障生产环境洁净度的关键设备，其核心作用与锂电生产的特殊需求紧密相关
锂电池正极构造---N-甲基吡咯烷酮
在锂电池的庞大产业体系中，NMP 虽看似低调，却扮演着举足轻重的角色，堪称锂电材料中的 “幕后英雄”。（电极段制浆需要） 一、NMP 的 “神秘面纱”
PACK产品开发与设计(8)：新能源汽车动力电池开发需求和系统架构
本合集旨在深入剖析PACK设计相关技术，从基础理论到典型案例，提供干货满满、实用的独家电池包设计秘籍。???? 无论你是行业新手，还是资深从业者，这个合集都继续您提供满满的干货，感谢关注~ 本文
注液量不足或过量如何影响电芯性能？
大家好！我是不言，这是我的第152篇原创文章。 今天来聊一聊锂离子电池的注液量。 注液量直接影响电芯的容量、寿命及安全性，精准控制是工艺关键。本文系统分析注液不足或者过量对循环性能、内阻、SEI膜的具体影响
为什么锂电池正极不会析锂？
大家好！我是不言，这是我的第151篇原创文章。 今天来聊一聊锂离子电池的析锂问题。 通常我们说析锂，基本都默认是负极析锂，那为什么正极不会析锂呢？ 今天我从热力学电位限制、电化学反应方向及材料结
PACK制造工艺系列：锂电池膨胀现象与泡棉缓冲材料的设计
上篇文章介绍了锂电池膨胀的原因和危害，可以简单总结如下： 模组中看似普通的缓冲材料，实际上却是吸收电芯膨胀力的关键材料。缓冲材料的结构、力学性能、化学稳定性等都需要精准调控，才能保证PACK的安全性和寿命
内短路电芯复测正常：能否继续使用？
大家好！我是不言，这是我的第148篇原创文章。 今天来聊一聊电芯产线短路复测OK的那些事。 有时候，我们会遇到短路NG的极组排出来之后，复测又OK，不短路了。 这些极组还能正常往下流转吗？ 锂电池产线上电芯若发生内短路后复测显示正常（如电压恢复、无异常发热等），原则上不建议继续使用
锂离子电池负极铜箔技术全解析
大家好！我是不言，这是我的第150篇原创文章。 今天来聊一聊锂离子电池的负极铜箔。 铜箔作为锂离子电池负极集流体的核心材料，其性能直接影响电池的能量密度与安全性。本文从生产工艺、厚度分级到性能指标，系统解析铜箔的选型逻辑，并探讨复合铜箔等新兴技术的应用趋势
电芯一致性差：问题何在？如何应对？
电芯一致性差是影响电池组性能和寿命的关键问题。 本文将从容量、内阻、电压等维度剖析其表现、成因及解决路径，为提升电池可靠性提供参考。 什么是电芯一致性差？ 电芯一致性差指的是同一批次或同一电池组
锂电池激光焊接异常通用处理流程（适用于顶盖焊接，密封钉焊接）
激光焊接作为锂电池制造的关键工序，现阶段除了破坏性的抽检金相还没有有效的在线监控焊接质量的手段。而激光焊接一旦出现问题，就可能造成批量性不良。 不言的这篇文章总结了锂电池生产现场激光焊接异常的通用处理流程，适用于顶盖焊接、密封钉焊接等关键工序
PACK产品开发与设计(5)：纯电动汽车结构及动力电池包的布置和安装
本文约1800字，8张图片 阅读预计2-3分钟~ 1、纯电动汽车的整体结构 （1）动力系统 纯电动汽车以动力电池作为唯一车载能源，由电动机驱动，其动力传输如下图所示
为什么锂离子电池正极用铝箔，而负极用铜箔？
锂电池正极用铝箔、负极用铜箔，这背后是电位适应性和制造匹配性多重因素决定的材料分工艺术。 1. 电位适应性 正极（铝箔）： 正极电位较高（通常为3~4 V vs. Li/Li），铝箔表面会形成致密的氧化铝（AlO）绝缘层
PACK制造工艺系列①：电芯预处理——揭秘电池包制造第一关！
整个电池包的开发流程从设计到交付可以分为6个阶段：（一般参照整车开发流程） G1项目启动——G2设计发布——G3设计冻结——G
探秘锂离子电池---全容VS虚容（二）
应用场景与选择逻辑 （一）全容工艺：高端场景必备 电动车与储能系统 在电动车领域，续航里程是消费者最为关注的指标之一，精准的续航估算至关重要。全容工艺的电芯能够提供真实可靠的容量数据，使得车辆的电池管理系统（BMS）可以精确地控制充放电策略，从而实现更准确的续航显示和更高效的能源利用
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