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电池降本，对新能源车“价格战”影响多大？

电池是决定新能源汽车成本的关键因素。当前，电动汽车的电池成本占整车成本的比例较高，甚至可达30%至40%。而随着技术进步和规模化生产效应的显现，锂电池等关键部件的成本正在逐年下降。同时，在2024年，电池级碳酸锂价格低位运行

锂电原材| 2024-02-19 11:23 评论

2023年，可能是宁王躺平赚钱的最后一年

2023年，中国新能源车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，较2022年高了5.9个百分点。新能源市场持续向好，是不是意味着新能源产业

锂电池| 2024-02-19 10:54 评论

炸裂！宁德时代无法被逆袭

这是新能源正前方的第866篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。炸裂呀炸裂，龙头就是龙头，看完宁德时代的2023年年度业绩预告只有这个感慨

锂电池| 2024-02-18 16:59 评论

装机量占比下滑，谁在抢夺宁德时代的蛋糕？

去年，宁德时代的电池装车量为167.1GWh，虽然依旧高居榜首，但其市场份额也从2022年的48.2%下降到了43.11%。有分析人士指出，宁德时代市场份额的缩水，或许与对手的步步紧逼有关。比如，

锂电池| 2024-02-18 16:46 评论

宁德时代“断了”比亚迪后路？

作为动力电池领域的顶级头部车企，也是各大车企为之打工的“顶头上司”，宁德时代又要颠覆行业的发展，一行千里的神行超充电池将在今年批量上市。磷酸铁锂、续航里程超过700公里、充电10分钟续航400公里，这几个曾经相互矛盾的词汇，由宁德时代的神行电池实现了融合，电动汽车普及最后一公里的问题终于要被解决了

锂电池| 2024-02-18 12:09 评论

锂电链企IPO，神秘客户B掉马

文/瑞财经李姗姗过去一年，锂电池行业呈现出一个特殊现象，一边是严重的产能过剩，而另一边头部企业却仍在大力扩产。不少锂电相关项目因行业供给风向的转变而叫停的同时，行业内仍有一派火热投资。长安汽车董事长

锂电原材| 2024-02-18 12:07 评论

为什么固态电池上车，比“上炕都费劲”

未来可期还是遥遥无期编者按智能汽车产业滚滚向前，在这摧枯拉朽的关键变革期，不断涌现技术的交锋。《TechLab》科技实验室，将聚焦智能汽车产业重磅的科技创新，我们会深层次解析背后创新的原理，试图拨开云雾，看到智能汽车下一个十年

锂电池| 2024-02-08 13:51 评论

新能源产业链众生相：有人全球销冠，有人风雨飘摇

《投资者网》吴微中国成为全球最大汽车出口国，是2023年让国人长面子的事。据中国汽车工业协会统计，2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%

锂电原材| 2024-02-08 10:27 评论

宁王遇险：豺狼在前，虎豹在后

过去以"电池为王、资源为王"的状态，将发生彻底改变。作为行业龙头，宁德时代的财报不出意外地依旧耀眼。 2024年1月30日晚间，宁德时代披露业绩预告显示，该公司预计2023年度归属于上市公司股东

锂电池| 2024-02-02 15:30 评论

换电风起，宁德时代迎来拐点

当前，相较C端，B端市场更需换电。正文一向低调的宁德时代乘用车换电布局，突然迎来了一条重磅消息。 1月28日，据官方报道，滴滴与宁德时代已于近日在福建省宁德市宣布成立换电合资公司。滴滴小桔能源总经理解晶晶与宁德时代乘用车事业部执行总裁朱威签署了合资协议

锂电池| 2024-02-01 15:44 评论

宁德时代盈利预期超400亿，股价大涨近8%！

文/李愿编辑/杨倩来源/储能严究院头图来源/DALL·E 1月31日，宁德时代在深交所披露2023年度业绩预告，归母净利润区间为425亿-455亿元，同比增长38.31%-48.07%；扣费净利润为385亿-415亿元，同比增长36.46%- 47.09%

锂电池| 2024-02-01 15:41 评论

“三问”宁德时代，2023年业绩预告透露了哪些事情？

1月30日，宁德时代发布2023年年度业绩预告。2023年，宁德时代预计归属于上市公司股东的净利润为425亿元—455亿元，同比增长38.31%—48.07%；扣除非经常性损益后的净利润为385亿元—415亿元，同比增长36.46%—47.09%

锂电池| 2024-02-01 15:35 评论

锂电上游企业“暴雷”

在2022年实现躺赚后，2023年电池上游企业业绩应声下滑，有着“锂王”之称的天齐锂业和赣锋锂业发布的业绩预告显示，2023年净利润同比下降近70%。但不可否认的是，尽管业绩下滑，电池上游企业赚钱能力仍然很强

锂电原材| 2024-02-01 10:53 评论

宁德时代和滴滴联手，要做网约车换电扛把子？

目前新能源市场如火如荼，各大车企除了卷产品、卷价格以外，也是卷起了补能，如今800V快充都快成为了新势力标配，虽然充电时间越来越短，但还是不能解决用户充电焦虑，投资大补能快的换电赛道也是被车企重视起来，如今宁德时代和滴滴也选择加码换电市场了

锂电池| 2024-01-31 14:37 评论

宁德时代新业务拉来重要合伙人

在新能源乘用车换电车型布局上，2023年宁德时代作为唯一电芯供应商配套的车型只有4款，而2023年申报的换电乘用车有31款，这样的配套比例与宁德时代动力电池装车量明显不成比例。尽管宁德时代2023年在动力电池装车量上还是位居第一名，但其市占率相较2022年却有所降低，并且核心客户还在拓展其他供应商

锂电池| 2024-01-30 17:36 评论

宁德时代牵手滴滴做换电，蔚来最受伤？

换电大战越来越有趣了。1月28日，宁德时代宣布和滴滴达成合作，合资成立换电公司。宁德时代的官方公告中并未透露投资规模和双方出资比例，但从现场签约图来看，能惊动曾毓群、程维两个一号人物亲自到场，可见双方对该项目的重视程度

锂电池| 2024-01-30 15:48 评论

美国电池禁令：又想“脱钩”，又怕“打脸”

作者丨王小西责编丨崔力文编辑丨别致虽然还有三年，但事情很复杂，有敲山震虎的意味。美国，又在进一步推动供应链与中国“脱钩”。就像最近外媒报道的，作为去年12月

锂电池| 2024-01-30 14:31 评论

掀“宁王”暗涌流动，定江山曾毓群反击

过剩的产能与“去宁化”浪潮的加剧给宁德时代敲响了警钟，或许加速出海才是宁德时代的未来出路。撰文|森序出品|零碳知识局岁末年初的这段时间里，宁德时代一直站在热搜的最前沿

锂电池| 2024-01-30 11:42 评论

宁德时代自救搞换电，电车价格必再降？

1月28日，宁德时代官方发布消息，将于滴滴成立换电合资公司。这是继2022年宁德时代推出乘用车换电品牌乐行换电（EVOGO）后，在换电领域的又一个大动作。看着蔚来换电联盟越做越大，宁德时代坐不

锂电池| 2024-01-30 11:36 评论

C轮，40亿！锂电储能“杀手”来了

前言在新能源领域，中国已经成为了光伏、风能发电强国，关键零部件出口占据了全球贸易的主要份额。如今，新型储能作为新能源未来发展的关键支撑技术，备受行业头部企业、产业资本以及创投机构的追捧。新

锂电池| 2024-01-29 14:52 评论

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