宁德时代：会造车不一定会造电池，理想：自研电池不弱于任何一家
前段时间，很多媒体报道称，小米、理想等车企，纷纷去宁德化，开始与欣旺达、中创新航等合作，开始自研电池了。 媒体称，这是因为车企们日子不好过，大家很多都在亏钱，就算不亏钱的利润也是非常低，已经是低到离谱
吉利智充速度爆表，自研6C、12C 短刀电池，如何处理离子传输、发热和安全？
芝能科技出品 全新一代神盾金砖电池超短刀系列分为 395 毫米和 370 毫米两种尺寸，前者最高充电倍率 12C，后者最高 6C。尺寸变短，是系统工程的变化（造型变化当然有），里面改变了电流路径、传热
理想详解电池自研：不会为降本用便宜材料，打通数据解决用户痛点 | 明镜pro
“我们希望解决当前市场上许多产品未能解决的用户痛点。”9月21日，理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉在与理想自研电池媒体沟通会上与明镜Pro等媒体交流的时候这样讲述了理想做自研电池的初衷。 在今
车企集体闹分手，去宁德时代化会成真吗？
部分车企开始选择性价比更高的电池方案，这波分手，会让宁德时代感到危机吗？? 确实，2026年宁德时代不再是车企的“默认选项”。 6月，问界品牌宣布引入两家二线电池供应商；9月，小米汽车发布自研品牌“龙
一锤定音：从“拼功率”到“拼大脑”，吉利智充改写补能竞赛规则
9月23日，吉利汽车集团发布新一代AI补能技术“吉利智充”：单枪峰值充电功率2250千瓦，行业首发AI极速充、AI智慧充、AI自动充，并同步推出全球量产充电倍率最高的12C磷酸铁锂超短刀电池。 从数字
跳过10C和12C，理想直接做15C电池，精准卡位600千瓦电网
5C之后没有10C、12C，理想把下一个目标直接定在15C。国家电网给单个超充场站大约600千瓦的供电能力，理想4000多个站里能拿到800千瓦的不到5%，为什么从5C之后直接切15C？ 芝能科技出品
理想汽车42万台交付验证，自研电池全面上车
全新一代理想L8开始搭载理想自研电池，此前理想自研定义、由欣旺达代工的第一代产品已经积累了42万台保有量。马东辉把自研的理由，围绕数据、系统、售后三个方面打通，不管未来与哪家供应商合作，都要按理想的产
“去宁德化”，要不得？
这不是一场昂贵的试验。 “去宁德化论调，要不得”？ 最近，工信部旗下媒体发布了这个观点。针对的主要是最近被吵得沸沸扬扬的“去宁化”。 这一论调背后的原因，很直接。“赚了太多行业利润”，核心矛盾在于车企
权威部门定调！“去宁德化”论调不可行，一些车企自研电池是概念
9月22日，工信部新闻中心发布文章《“去宁德化”论调要不得》，这为近期去宁德时代的讨论画上了句号。上述文章指出，最近一段时间，“去宁德化”在新能源汽车行业被反复炒作，俨然成了一场舆论闹剧。其强调车企调
宁德时代正在遭遇“去宁化”
2026年上半年，8家动力电池厂赚了508亿，宁德时代一家就吃下433亿；反过来看，23家主流上市车企加起来，利润只有251亿，还不到电池厂的一半。整车厂累死累活，难道真甘心一辈子给电池巨头“打长工”
全系搭载自研电池，理想这步棋还有谁跟？
导语 Introduction 自研是造车的阶段性终点，也是中国汽车走向世界的新起点。 伴随车企自研成果集中爆发，相关新闻也密集释放。 例如，理想汽车开始兜售增程器、碳化硅、芯片等技术，小米小鹏等新势
理想新一代电池包的冷却设计
今天在理想汽车参观电池实验室，在实验室正中间有新一代电池设计方案的展具，因为不让拍摄。 根据展具的设计来看，有几下几点值得关注 1）底部+顶部冷却：理想现在使用的冷却方式，是底部冷却板和顶部极柱上的液
上海科特IPO，连续增收反降利，毛利率连续下滑，客户集中度较高
? 文：权衡财经iqhcj研究员 李力 编：许辉 上海科特新材料股份有限公司（简称：上海科特）拟在北交所上市，保荐机构为申万宏源证券。本次发行数量不超过3,150.00万股（未考虑超额配售选择权）；不
电池税开征，新能源车加速断奶
导语?|?Lead 政策优惠逐步退坡、行业监管法规收紧、汽车大盘饱和下滑，新能源汽车逐渐告别高速扩张的狂飙时代，正式进入产业成熟期。电池税开征、购置税减半、车船税退坡，叠加电池新国标实施、智驾强制标准
37.1%用户因无宁德弃购：我的电池到底谁做主？
在新能源车友群里，一直流传一个神秘的新能源"密码"：车架号前三位是001，电池是宁德时代；是0d5，电池是中创新航；是09u，代表蜂巢能源…很多新能源车主，提车之后不晒外观、不晒内饰，蹲在车头先抄车架
车企掀起“去宁化”浪潮：宁德时代9月已大跌17%！
北京时间9月18日，A+H股上市公司、全球电池巨头宁德时代，当日A股高开低走收跌0.77%，H股收平盘。 从周线上看，宁德时代A股周线已经连续四周收跌，跌幅分别是5.79%、4.75%、5.84%、8
电池战争的下半场，从宁德时代只卖电芯开始
电池边界重划。 文｜胡成旭 ?编辑｜冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 上一轮车企造电池的浪潮刚刚褪去，新的一轮已经涨起来了。 9月初，宁德时代收购吉利系一座尚未投产的电池工厂获批。同一个月
都想学比亚迪造电池，能学明白吗？
导语 Introduction 为了降低电池成本，整车企决定花大钱。 新能源车企没能搞定动力电池，就像传统燃油汽车时代，车企没能搞定发动机一样。但令人浮想联翩的是，为什么当初“砸钱”造发动机的车企不多