合作升级

广汽高域系广汽集团全力孵化的低空出行科技企业，成立于2024年12月31日，主营业务广泛覆盖飞行汽车整机及其生态产品的研发、生产、销售与运营服务等多个环节。

虽然成立不足一年的时间，但广汽高域在低空出行领域的布局快且准。6月12日，在2025香港国际汽车及供应链博览会上，广汽高域量产型GOVY AirCab（多旋翼飞行汽车）正式全球首发，预定价格不超过168万元人民币，当场便收获了上千个意向订单，并于7月顺利交付样机。

据悉，GOVY AirCab是一款量产型多旋翼飞行汽车，机身碳纤维复合材料占比超过90%，大幅减轻重量同时增强强度和耐用性；航程覆盖20至30公里的城市短途场景，适用于城市内部或短途的低空出行场景。

动力方面，GOVY AirCab搭载的便是中创新航顶流高能飞行专用电池。该款电池为中创新航针对低空出行开发的9系高镍/硅体系电池，兼具高能量密度和高安全的特性；电芯能量密度超过300Wh/kg，可满足6C快充场景。

目前GOVY AirCab已进入适航审定阶段，计划2026年下半年取证并量产交付。

另据广汽高域预测，2027年将成为低空载人飞行元年。除了GOVY AirCab外，该公司还储备了另一款产品GOVY AirJet（复合翼飞行汽车），最大飞行速度达250公里/小时，续航200公里。

中创新航的电池技术路线与广汽高域的产品规划高度协同，顶流高能飞行专用电池不仅支持纯电及混动机型，还适用于多旋翼、复合翼、矢量翼多种路线，与高域“短途多旋翼+跨城复合翼”技术路线不谋而合，双方合作将加速推进eVTOL电源的研发和标准化产品落地，为规模化商用按下快进键。

据悉，中创新航已布局第二代飞行专用半固态大圆柱电池，能量密度可达350Wh/kg。

此次战略合作协议的签署，合作升级背后是中创新航和广汽高域更深层次的战略意图。中创新航明确提及，双方将整合优势资源，以机型合作为契机，共同参与国家适航标准、行业标准的制定。

要做就做到第一

低空出行和机器人是新质生产力的重要代表。据国联证券研报预测，目前低空经济发展迈入产业化阶段，2026年左右国内主机厂商有望迎来密集取证，随着多机型适航认证加速推进，预计到2026年，eVTOL发展将带动固态电池百亿元级增量市场。

机器人方面，工信部已将人形机器人定位为“颠覆性产品”，市场机构预测2030年中国市场规模将突破万亿元。动力电池作为核心部件，展现出强劲的市场潜力。

针对这两个新兴领域，中创新航的目标远大。该公司在2025年上半年总结表彰大会官微发文中，“新兴业务如飞行器、机器人及其他领域要做就做到第一”。

在低空出行领域，中创新航通过高能量密度电池技术与主机厂深度绑定。除了与广汽高域深度合作之外，中创新航还是小鹏汇天的动力电池供应商。

2022年，小鹏汇天X2飞行汽车在迪拜完成试飞，其搭载的中创新航高镍电池，以轻量化、高功率特性，将垂直起飞动力提升至地面行驶的10-15倍。2024年，助力小鹏汇天“陆地航母”在珠海航展实现全球首飞。

2025年3月，中创新航电池再次助力小鹏汇天“陆地航母”飞行体在黑龙江-20℃环境中完成近百项极端测试，包括满载巡航、动力失效模拟等极限场景。测试数据表明，其电池在极寒下仍能保持高效充放电平衡，热管理系统确保电芯温度均匀，避免性能衰减。

一次次的技术突破，不仅为小鹏汇天飞行汽车量产铺平道路，更验证了中创新航电池的全气候适应能力，为高纬度地区电动车普及扫清障碍。

在机器人领域，在2025上海车展上，中创新航展出的顶流高能、超充、高功率电池，覆盖新能源汽车A00-D级车型，纯电、混动、增程多种驱动方式，并可应用于飞行汽车、人形机器人等全新应用领域。

此外，中创新航早已重磅推出了“无界”全固态电池技术，能量密度高达430Wh/kg，容量超过50Ah，同时在电池运行压力、寿命、功率方面均取得重要突破，计划于2027年装车，2028年量产。

总的来看，中创新航正以电池技术为矛，卡位低空经济与机器人两大增量市场，构建跨场景的能源解决方案生态。未来随着各电池技术的量产，以及下游客户的适航认证等逐渐落地，中创新航有望在万亿市场竞争中占据制高点。