2026先进电池技术与应用高峰论坛

5个月后， 中国电池出海欧洲将多一道"必答题" 2027年2月18日，不会因为谁没准备好而延后。数字电池护照正式进入强制时代。 从这一天起，所有投放欧盟市场或投入使用的电动汽车电池、轻型交通工具电池，

今年储能电池领域最受关注的一笔订单，落在粤港澳大湾区。三个独立储能项目分落深圳与汕尾，总规模2.8GWh，全部选用半固态电池，是目前全球最大规模的半固态储能订单。这笔订单的意义超出规模本身。被讨论了多

芝能科技出品 2026年9月28日，工业和信息化部、国家发展改革委、交通运输部、商务部、市场监管总局、国家能源局、国家铁路局等七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》。 《规划》提出，到203

导语 Introduction 燃油车时代，发动机和变速箱定义一台车。新能源时代，这个位置换成了动力电池。 “37.1%的中国消费者坦言，如果心仪的车型没有搭载宁德时代电池，便会放弃购买这款车。” 尼

不是去“宁德”，而是要去“黑盒” 李想终于回应了“去宁德化”。 9月28日，李想发文回应外界关于理想汽车自研电池的争议。在他看来，把车企自研电池理解成替代宁德时代，本质上是一种零和博弈思维。 理想做电

正力新能七个月投200亿押注钠电，但上半年钠电收入仅1510万元，赌局胜负未定。 预见能源获悉，9月底，常熟高新区批复了正力新能100亿元钠离子电池项目环评，规划年产50GWh，配套阴极、阳极极片产线

七部门规划新型电池，全固态2027装车、2030规模化，硫化锂降本关键。 预见能源获悉，2026年9月28日，工信部等七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》，明确提出到2030年全固态电池初

说了算，比造电池更重要。 文｜胡成旭 ?编辑｜冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 一周前，宁德时代把媒体请进总部和生产基地，开放了一条接近一公里的第八代超级产线。 产线上分布着近七千个质量控

独立 稀缺 穿透 让子弹再多飞一会。 作者：可乐 编辑：梦怡 风品：詹凯 来源：铑财——铑财研究院 肥水不流外人田，何况自身还亏着血。 9月17日晚，小鹏集团董事长何小鹏在G9L上市发布会后明确表态，

引言 当北上广深还在为Robotaxi的路权反复拉扯时，电池之都福建宁德市一个区，却干了一件更接地气的事： 给那些没有驾驶舱、满街跑的无人配送车、无人环卫车，正式“上户口、发牌照、立规矩”。 2026

前段时间，很多媒体报道称，小米、理想等车企，纷纷去宁德化，开始与欣旺达、中创新航等合作，开始自研电池了。 媒体称，这是因为车企们日子不好过，大家很多都在亏钱，就算不亏钱的利润也是非常低，已经是低到离谱

芝能科技出品 全新一代神盾金砖电池超短刀系列分为 395 毫米和 370 毫米两种尺寸，前者最高充电倍率 12C，后者最高 6C。尺寸变短，是系统工程的变化（造型变化当然有），里面改变了电流路径、传热

“我们希望解决当前市场上许多产品未能解决的用户痛点。”9月21日，理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉在与理想自研电池媒体沟通会上与明镜Pro等媒体交流的时候这样讲述了理想做自研电池的初衷。 在今

2026年，全固态电池的产业化信号密集释放——国家标准落地、实车验证启动、中试线建设提速，行业共识正在从"能不能做出来"转向"能不能稳定交出来"。 然而，从实验室数据到可交付产品，中间始终隔着一道关键

5C之后没有10C、12C，理想把下一个目标直接定在15C。国家电网给单个超充场站大约600千瓦的供电能力，理想4000多个站里能拿到800千瓦的不到5%，为什么从5C之后直接切15C？ 芝能科技出品

全新一代理想L8开始搭载理想自研电池，此前理想自研定义、由欣旺达代工的第一代产品已经积累了42万台保有量。马东辉把自研的理由，围绕数据、系统、售后三个方面打通，不管未来与哪家供应商合作，都要按理想的产

9月22日，工信部新闻中心发布文章《“去宁德化”论调要不得》，这为近期去宁德时代的讨论画上了句号。上述文章指出，最近一段时间，“去宁德化”在新能源汽车行业被反复炒作，俨然成了一场舆论闹剧。其强调车企调

近日，比亚迪欧洲顾问、前菲亚特克莱斯勒高管阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）在意大利都灵透露：比亚迪计划在欧洲建设三座整车组装工厂和一座电池工厂，希望以全资收购并改造现有工厂的方式，用相

导语 Introduction 自研是造车的阶段性终点，也是中国汽车走向世界的新起点。 伴随车企自研成果集中爆发，相关新闻也密集释放。 例如，理想汽车开始兜售增程器、碳化硅、芯片等技术，小米小鹏等新势

今天在理想汽车参观电池实验室，在实验室正中间有新一代电池设计方案的展具，因为不让拍摄。 根据展具的设计来看，有几下几点值得关注 1）底部+顶部冷却：理想现在使用的冷却方式，是底部冷却板和顶部极柱上的液

芝能科技出品 电池管理系统，这是一门技术活。 快充的时候，仪表上显示电池温度正常，电芯内部可能已经更热；续航还挂着几十公里，某个电芯也许先碰到了放电下限。 电池管理系统BMS 对一个电池包能用多久，起

设备卖出去了，客户却跑不起来。 这是高能数造联合创始人兼首席技术官（CTO）杨康在设备交付现场遇到最多的尴尬——不是设备本身有问题，而是客户不知道怎么把硫化物材料和设备“咬”在一起。工程师飞过去才发现

9月16日，年产千吨固态电池电解质（高性能特种陶瓷材料）项目正式签约落户广东省河源和平产业园区（阳明片区）三期，该项目计划总投资5.3亿元，达产后预计年产值10亿元。 签约仪式上，和平县福和经济技术开

据无锡日报消息，9月20日，总投资55亿元的蓝京新能源新型圆柱电池项目在江苏无锡签约落地。 图片来源：无锡日报 据了解，该项目计划在无锡宜兴征地380亩，布局年产能25GWh电极、20GWh电芯、2G

9月18日，中比新能源披露年产12GWh钠离子电池的长期产能规划。 中比新能源指出，12GWh钠离子电池年产能是公司长期规划建设目标，规划产线采用锂电芯共线设计。 同时，中比新能源强调，12GWh为附

导语?|?Lead 政策优惠逐步退坡、行业监管法规收紧、汽车大盘饱和下滑，新能源汽车逐渐告别高速扩张的狂飙时代，正式进入产业成熟期。电池税开征、购置税减半、车船税退坡，叠加电池新国标实施、智驾强制标准

在新能源车友群里，一直流传一个神秘的新能源"密码"：车架号前三位是001，电池是宁德时代；是0d5，电池是中创新航；是09u，代表蜂巢能源…很多新能源车主，提车之后不晒外观、不晒内饰，蹲在车头先抄车架

电池边界重划。 文｜胡成旭 ?编辑｜冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 上一轮车企造电池的浪潮刚刚褪去，新的一轮已经涨起来了。 9月初，宁德时代收购吉利系一座尚未投产的电池工厂获批。同一个月

导语 Introduction 为了降低电池成本，整车企决定花大钱。 新能源车企没能搞定动力电池，就像传统燃油汽车时代，车企没能搞定发动机一样。但令人浮想联翩的是，为什么当初“砸钱”造发动机的车企不多

小鹏正式摊牌：电池自研，但不造电芯 《智车界》消息，近期新能源车圈最火的赛道话题，就是整车企业下场自研电池。继理想、小米先后亮出电池自研方案后，小鹏也终于公开表态、彻底入局。 在小鹏G9L上市发布会结

9月17日一大早，恒大汽车（00708.HK）集中披露2024年度业绩、2025年中期业绩、2025年度业绩及2026年中期业绩等多份财报。 其中，2026年中期业绩公告明确：集团已完成退出汽车制造业

你会造车，不一定你会造电池。这句话宁德时代早就对马斯克说过。 在近日的宁德时代品质全球开放月活动现场中，宁德时代首席制造官倪军接受媒体采访再次重申，“会造车，不一定会造电池。还是要专业的人，做专业的事

前段时间，有很多媒体报道称，像小米、理想们开始加速去宁德时代化。 原因就是现在车企的压力非常大，很多车企根本就不赚钱，甚至是亏钱，像蔚小理、小米、问界在今年都是亏钱的。 像算赚钱的车企，也都是微利，但

9月17日晚间，亿纬锂能发布公告称，子公司亿纬动力与Fluence签订供应协议，明确2027-2031年亿纬动力向Fluence生产和交付206GWh电池。 图片来源：亿纬锂能公告 双方就2027年的

快科技9月18日消息，据新华网报道，尼尔森IQ于9月17日发布《2026年全球新能源车消费者研究报告》，调研覆盖全球约1万名受访者。 报告显示，动力电池已从隐形零部件升级为全球用户购车的核心决策点，中

芝能汽车 · 芝能科技 ｜ 根据零跑技术日现场与会后交流整理 CTC 3.0 的低压电池，是技术日现场没有展开的一块。 宋忆宁在会后交流里专门解释了它，CTC 3.0 保住了低压供电，只是把原来独立安

9月19日-22日，第二十四届中国国际摩托车博览会将在重庆国际博览中心举行。作为我国唯一的国家级摩托车专业展览会，中国摩博会目前已经成为世界领先的摩托车专业大展，新产品新技术的重要发布平台，引领行业发

近日，国内动力电池8月份装机统计数据正式出炉，当月国内动力电池整体装机量达到79GWh，对比2024年8月47.2GWh、2025年8月62.5GWh，实现连续三年同期增长，新能源终端消费带动下行业旺