近日，国内动力电池8月份装机统计数据正式出炉，当月国内动力电池整体装机量达到79GWh，对比2024年8月47.2GWh、2025年8月62.5GWh，实现连续三年同期增长，新能源终端消费带动下行业旺季特征进一步显现。

2024-2026年动力电池月度装车量

从2024-2026年动力电池月度装车总量柱状图可以看出，8月国内动力电池整体装机量达到79GWh，2024年8月装机47.2GWh，2025年8月装机62.5GWh，实现连续三年8月同期增长。

动力电池市场具备鲜明的季节性特征，下半年整体需求高于上半年，每年2月受春节扰动形成行业低点，2026年2月装机回落至26.3GWh，自此之后市场持续修复攀升，直至8月来到79GWh的高位，旺季增长态势十分明确。

2026年8月动力电池企业装车量TOP15榜单，直观呈现当月各家企业装机规模与环比份额变动情况。宁德时代8月装机32.54GWh，继续位居行业首位，市场占比41.45%，该数值相较7月环比下降0.89个百分点。比亚迪当月装机16.47GWh，市场占比20.98%，环比提升1.75个百分点，是头部企业当中份额增长最为明显的企业。

2026年8月动力电池企业装车量TOP15

中创新航、亿纬锂能、国轩高科分别以5.11GWh、4.67GWh、4.61GWh排在第三至第五位，三家企业市场占比均出现环比下滑。瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源位列六至十名，吉曜通行、蜂巢能源、LG新能源、得壹能源、中汽新能实现环比占比上涨，月度榜单发生席位轮换，二线厂商之间的竞争进一步加剧。

2026年8月动力电池装车前十企业分技术路线统计数据显示，磷酸铁锂依旧是市场主流技术路线。宁德时代当月32.54GWh装机中，三元锂装机7.4GWh，磷酸铁锂装机25.17GWh；比亚迪8月16.47GWh装机全部为磷酸铁锂电池。中创新航5.11GWh装机里磷酸铁锂达到4.63GWh，亿纬锂能4.67GWh、国轩高科4.61GWh绝大部分出货同样来自磷酸铁锂，瑞浦兰钧、吉曜通行当月装机全部采用磷酸铁锂路线，欣旺达、正力新能、蜂巢能源则同时兼顾三元锂、磷酸铁锂两条技术路线的产品输出。

2026年8月动力电池装车量前十名

宁德时代与比亚迪20252026年月度装车走势曲线图，清晰反映两大龙头近两年来的装机波动节奏。两家企业均在2025年下半年迎来装机冲高，2025年12月宁德时代装机达到45.71GWh阶段性高点。进入2026年，行业在2月迎来谷底，宁德时代当月装机回落至12.90GWh，比亚迪仅为3.56GWh，自2月之后两家企业装机逐月修复，到2026年8月，宁德时代装机维持32.54GWh，比亚迪回升至16.47GWh，宁德时代整体体量依旧占优，比亚迪增长势头强劲，两者的差距正在月度维度逐步收窄。

宁德时代、比亚迪2025-2026年8月动力电池装车量

中创新航、国轩高科、亿纬锂能20252026年月度装机曲线展现出第二梯队的整体运行特征。三家企业走势高度趋同，2025年下半年同步向上，12月均录得年内较高装机，其中中创新航12月装机冲高至7.00GWh。2026年2月三家企业同步探底，中创新航1.58GWh、国轩高科1.39GWh、亿纬锂能1.20GWh，随后同步回暖，8月三家装机分别为5.11GWh、4.61GWh、4.67GWh，彼此体量十分接近，梯队内部排名随时存在交替的可能性。

第3-5名电池企业2025-2026年8月装车量

瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源五家企业的月度装机曲线，体现出第三梯队竞争格局。该梯队企业整体装机体量更小，月度波动幅度更大，2025年11月瑞浦兰钧装机冲高至2.98GWh，成为梯队内表现突出的企业。2026年2月行业低谷阶段，五家企业同步下探，蜂巢能源当月装机仅0.34GWh，随着市场复苏各家逐步恢复产能释放，8月瑞浦兰钧2.72GWh，欣旺达2.71GWh，正力新能1.87GWh，吉曜通行1.80GWh，蜂巢能源1.80GWh，头部差距极小，市场卡位争夺十分激烈。

第6-10名电池企业2025-2026年8月装车量

2026年8月动力电池装车量分车型前十统计表，从纯电动乘用车、插混乘用车、商用车三个维度拆解各家企业的配套结构。宁德时代8月纯电动乘用车装机20.77GWh，插混乘用车装机3.66GWh，商用车装机8.11GWh，三大细分市场全面布局，商用车配套规模在头部企业中优势明显。比亚迪业务集中于乘用车板块，纯电动乘用车装机11.46GWh，插混乘用车装机3.34GWh，商用车装机1.67GWh。亿纬锂能商用车装机3.17GWh，商用车成为其核心增量赛道，中创新航商用车装机2.02GWh，国轩高科商用车装机1.21GWh。

2026年8月动力电池装车量分车型前十名

结合2026年18月动力电池企业装车量TOP15累计统计数据可以看到，18月宁德时代累计装机218.2GWh，市场占比44.7%，较去年同期提升1.99个百分点；比亚迪累计装机88.1GWh，市场占比18.1%，同比占比下滑4.77个百分点。累计口径和8月单月数据形成反差，说明从全年维度看宁德时代龙头地位稳固，而比亚迪是在8月实现阶段性发力，带来当月份额明显抬升。

2026年1-8月动力电池企业装车量TOP15

2026年18月动力电池装车前十企业分技术路线统计，呈现今年前八个月的长期技术路线结构。宁德时代18月三元锂累计装车63.51GWh，磷酸铁锂154.68GWh；比亚迪全部为磷酸铁锂88.1GWh，中创新航、国轩高科、亿纬锂能同样以磷酸铁锂出货为绝对主力。

2026年1-8月动力电池装车量前十名

2026年18月动力电池装车量分车型前十累计统计表进一步印证企业长期赛道布局。宁德时代18月纯电动乘用车131.23GWh，插混乘用车32.69GWh，商用车54.27GWh，商用车累计配套规模突出。比亚迪累计纯电动乘用车57.19GWh，插混乘用车18.94GWh，商用车12.02GWh。亿纬锂能商用车累计装机17.46GWh，中创新航商用车13.59GWh，国轩高科商用车10.22GWh，商用车赛道已经成为二线电池企业重要的增量来源。

2026年8月动力电池装车量分车型前十名

综合来看，8月动力电池行业旺季延续，市场总量持续走高。宁德时代虽然全年累计优势稳固，但8月单月市场份额出现回落，比亚迪当月装机与市占率同步提升，追赶势头强劲。第二、第三梯队企业体量接近，月度排位竞争持续上演，磷酸铁锂仍是市场主流技术路线，商用车配套需求不断释放，也为公交动力电池更换等存量后市场业务带来产业机遇。

       原文标题 : 8月动力电池装机总量再创新高，宁德时代份额微降，比亚迪强势抬升