企查查显示，8月20日，淮安骏盛新能源科技有限公司（简称“骏盛新能源”）股东变更，由央企中化国际（控股）股份有限公司（600500）变更为邢东（河北）锂电科技有限公司。

与此同时，骏盛新能源法定代表人由何冉变更为于成。

 图源：企查查

资料显示，骏盛新能源起初是由博郡汽车于2017年6月13日投资设立的动力电池全资子公司。

2018年9月，中化国际与骏盛新能源、博郡汽车签署投资合作意向协议，三方将重点聚焦更高性能三元锂电池产品的开发与推广。其中，中化国际将投资骏盛新能源位于淮安的动力电池项目，该项目计划总投资100亿元，预计新上10条电芯及电池包研发和生产线。

2018年11月，中化国际通过股权融资实现对骏盛新能源的全资控股，正式进军动力电池领域。

此后，中化国际将骏盛新能源作为软包电芯核心基地，导入车规级标准（IATF 16949），推动产线全线贯通并实现出货。

不过，随着一众电池企业的崛起，行业竞争逐渐白热化，磷酸铁锂电池成为市场风口，叠加补贴取消等因素，骏盛新能源与那些中小动力电池一般也开始纷纷因此“倒下”。今年6月5日，中国化工资产消息显示，4月8日，江苏省淮安市淮阴区人民法院裁定受理骏盛新能源破产清算一案，公开招募重整投资人。

与此同时，截至2025年8月，骏盛新能源曾经的老东家博郡汽车主体公司也已基本停止运营。其中南京博郡与上海博郡进入注销或破产清算阶段，天津博郡虽显示开业但业务停滞，整体处于实质解体状态。

至于此次接手骏盛新能源的邢东锂电，该公司是一家重技术型锂电企业，拥有电芯研制、系统集成核心技术和专业测试能力，专注于研发及制造半固态“低温特种电芯系列”“长循环特种电芯系列”、固态锂电池、高性能大动力电池系统。

在低温电池领域，邢东锂电称得上引领者，已率先卡位。传统锂电池在0℃以下无法直接充电，必须提前数小时加热。“从-30℃加热至0度需要100分钟，而从-35℃加热至0度的时间更长，需要116分钟。”邢东锂电副总经理曹虎山曾对维科网锂电说到，这种操作耗时耗能且加速电池衰减，邢东锂电聚焦低温场景，通过“材料+结构”的双重创新，率先攻克锂电低温技术难题，改写了锂电池在低温环境下的性能表现。

据悉，邢东锂电根据不同低温地区的客户，研发生产了多款在-20℃～-35℃区间内可充/放电的低温电池，目前已应用于49t重卡、154t矿卡、220吨矿卡等重型机械设备，在辽宁省鞍山、锡林浩特、新疆等矿区运行，并与徐工、三一、卡特彼勒、利勃海尔等国内外头部企业展开合作。

在重卡、工程机械等商用械领域之外，邢东锂电正加速向轻型动力和乘用车领域拓展。针对北方两轮车、三轮车市场，邢东锂电推出了可以做到全尺寸兼容，成本与普通锂电池接近，但全生命周期经济性显著提升的轻型动力低温电池。

针对乘用车领域，曹虎山此前向维科网锂电透露，目前相关产品已与广汽开展合作，与一汽、BMW等国内外主流车企接洽。

在产能布局上，邢东锂电采取“自建+代工”双路径。目前已量产2.5GWh，预计2025年底形成5GWh产能，并计划到明年底形成10GWh产能。