突发！两大电池工厂终止

2026-02-12 19:30

维科网锂电获悉，意大利金属工人联合会（UILM）于2月8日发布声明称，Automotive Cells Company（ACC）已向工会确认，其在意大利泰尔莫利（Termoli）和德国凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）建设超级动力电池工厂的计划已被彻底搁置。

这也意味着，ACC宏大的三个超级电池工厂运营计划破裂，欧洲的“电池梦”彻底破灭。

仅剩法国工厂“独苗”

ACC成立于2020年6月，由Stellantis集团、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源三大巨头共同组建，其中Stellantis为最大股东。

该公司原计划在欧洲运营三家电池工厂，分别位于法国杜夫兰（Douvrin）、意大利泰尔莫利和德国凯泽斯劳滕，计划总投资为70亿欧元。在最初的设定中，Stellantis集团和道达尔承诺到2030年将ACC的电池产能至少提高到120GWh，接近原来的两倍，但实际建设/产能规划远小于预期，现在也仅剩法国工厂“独苗”。

事实上，ACC位于意大利和德国的工厂早在2024年6月便已暂停建设，理由是该公司正考虑转向生产成本更低的磷酸铁锂电池。

而仅剩的法国工厂主要生产镍钴锰电池，目前规划了两期产线，最大产能分别为15GWh和13GWh，已开始为Stellantis旗下车型供应电池产品。不过据最新消息，供货进程受阻，因ACC在长续航电池生产上遭遇瓶颈，导致Stellantis旗下标致3008、5008等纯电动车型的交付时间最长推迟了8个月。

至于另一最大客户梅赛德斯-奔驰的供货安排，据接近该项目的消息人士透露，成品电池的量产预计将于2026年年中启动。

值得注意的是，据称ACC法国工厂的生产成本较宁德时代、比亚迪等亚洲竞争对手高出20%至25%，同时还面临15%-20%的报废率，这严重制约了其运营效率。

ACC产能计划调整的时间正值最大股东Stellantis大幅收缩电动战略投资之际。该公司因业务重组导致2025年下半年计提约222亿欧元费用，预计2025年下半年净亏损190亿至210亿欧元，同时公司首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）已取消多款电动车型，包括RAM 1500纯电皮卡，并逐步停产北美市场的Jeep和克莱斯勒的插电混动车型。

全面收缩电动化战略，对电池的需求自然也会低于预期，因此Stellantis已着手缩减电池项目。其已在2月6日宣布，将所持的NextStar Energy 49%的股权出售给LG新能源；另有消息显示，该公司还计划退出与三星SDI在美国合资的电池企业StarPlus Energy。

欧洲“电池梦”彻底破灭

ACC的收缩不仅是一家企业的失败，更是欧洲电池梦的彻底破灭。昔日欧洲曾重金扶持多家本土电池企业，包括ACC、Northvolt、Britishvolt等。尤其是Northvolt，曾集全欧之力，一度被称为“欧洲宁德时代”，却因缺乏量产经验，屡次对大客户“跳票”，最终走向破产。

如今，上述三家企业中仅ACC尚存，若其法国工厂不能尽快提升产量与产品合格率，恐将重蹈覆辙。