这意味着，曾被欧盟寄予厚望的"欧洲电池梦"象征，Northvolt 点滴不剩地被美国企业收购了。

Northvolt 已耗资千亿

Northvolt昔日曾风光无限：由特斯拉前供应链管理部门副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti创立；大众汽车集团、高盛、贝莱德、宝马集团等知名机构和汽车制造商都是它的投资方，融资金额超百亿美元；一度手握总额高达550亿美元的订单·······

在这样无敌的开局下，叠加欧洲之前想要扶持本土动力电池企业的规划，Northvolt最初给自己的定下的目标是从宁德时代和LG能源解决方案等大型亚洲电池制造商手中夺回欧洲在动力电池供应方面的主导权，并成为欧洲最大电池制造商。

为此，Northvolt开始疯狂扩张，在瑞典、德国、加拿大三地规划了四个产能规模庞大的电池超级工厂。并且，Northvolt除了电池还规划了储能设施、阴极生产和回收等业务。

然而，直到2023年，Northvolt就连1GWh的产能都没有达到过，该公司也自这一年开始逐渐下行。

其中影响最大的就是因电芯质量问题和交付延迟，宝马在2024年6月取消了价值百亿的电池采购合同，转投三星SDI，之后Northvolt的经营状况便以不可阻挡的势头持续恶化。该公司因此采取了暂停或推迟扩张、剥离资产、裁员等一系列措施，也依然未能扭转困境。

2024年11月21日，背负58.4亿美元债务的Northvolt在美国申请了破产保护，试图通过融资自救。

3月12日，Northvolt 董事会宣布，公司已在瑞典申请破产。

关于Lyten

市场公开消息显示，Lyten是全球领先的锂-硫电池制造商之一，它于2015年在美国硅谷成立，核心技术是“Lyten 3D Graphene”平台，用于制造轻量、高能量密度、成本更低的电池，产品特点是不含钴、镍或石墨。

2024年，Lyten宣布将投资超10亿美元建设内华达州锂硫电池超级工厂，计划于2027年投入运营，年产能达10GWh。

Lyten还在开发适用于电动车用的锂硫电池，其推出的LytCell EV?锂硫电池平台，建立在Lyten 3D石墨烯?技术的基础上，预期能够实现高达900Wh/kg的重量能量密度。

值得注意的是，在本次收购之前，Lyten已经展开了一场针对Northvolt资产的“收割”：

2024年11月： 拿下Northvolt位于美国加州的航空电池专用工厂Cuberg，稳固北美基地。

2025年7月初： 宣布收购Northvolt Dwa——欧洲最大的电池储能系统(BESS)工厂（波兰格但斯克），瞄准蓬勃发展的储能市场。

2025年7月底： 收入Northvolt的BESS产品和IP组合，完善解决方案。

2025年8月7日（本次）： 完成“致命一击”，鲸吞Northvolt在瑞典和德国的核心生产与研发资产（Ett, Labs, Drei）及其剩余IP。

至此，Lyten以远低于重置成本的价格，获得了覆盖欧美、总计超过30GWh（16GWh现成 + 15GWh在建）的先进产能布局，其产业版图急速膨胀。

业内人士认为，Lyten对Northvolt的收购确立了其作为全球主要玩家的地位。

不过，在Lyten获得的Northvolt的资产中，最为关键的人才，据悉已经流失，他们多到韩国电池企业中就业。Lyten虽然在大力招聘，但何时才能进入正轨为未知数。且看Lyten的后续发展是否顺利。