另一方面，双方还计划将合作拓展至更多创新型eVTOL机型，加速城市空中交通（UAM）和低空物流网络的商业化落地。

强强联合

事实上，此次合作系国轩高科与亿航智能之前框架协议的升级。2023年12月，双方规划共同开发亿航智能eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。

亿航智能是全球领先的城市空中交通科技企业，其旗舰产品EH216系列包含 EH216-S（无人驾驶载人航空器）、EH216-L（物流版无人驾驶航空器?）、EH216-F（消防版无人驾驶航空器?）等三大产品。

其中，EH216-S是目前唯一获得取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、单机适航证（AC）和运营合格证（OC）“四大通行证”的产品，即将正式投入商业运营。

2024年，亿航智能在国内获得威海高区、祥源文旅等客户新订单，并交付eVTOL航空器到上海、威海、温州、韶关、武汉等多个城市。在海外，目前EH216-S的飞行足迹已经拓展至日本、泰国、墨西哥和西班牙。

此外，亿航智能正在推进云浮生产基地的第二期扩建，目标于2025年实现总体年产能1000架。同时，公司还在近期达成了合肥、威海生产基地，北京低空应急救援装备全国总部的建设意向。

此次与国轩高科的合作升级，随着后续亿航智能产品的陆续交付，国轩高科的46系列圆柱电池出货量也将大幅增长。据悉，国轩高科46大圆柱系列名为“星晨系列”，主推产品为4695和46120两款，并可根据客户需求实现高度80-150mm的调节，覆盖不同整车应用场景。

竞逐低空赛道

中国民航局数据显示，2023年中国低空经济规模突破5060亿元，同比增长34%，预计2026年有望破万亿（年复合增长率约25.6%），2035年市场规模或达3.5万亿元。

eVTOL为核心产品之一，2024年，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，推动eVTOL适航取证，目标2030年全面融入民生。今年，政府工作报告再次提出推动低空经济等新兴产业安全健康发展。。

基于此背景，产业链早已展开一系列布局，提前抢滩市场。

动力电池端，宁德时代、中创新航、瑞浦兰钧、欣旺达、亿纬锂能、比克电池、孚能科技、国轩高科等众多电池企业都在加速布局。

在5月的CIBF2025展会上，瑞浦兰钧发布了专为低空飞行器设计的问顶eVTOL超高镍电芯，以单电芯310Wh/kg、系统270Wh/kg 的能量密度，突破传统车规级电池极限，实现300公里续航，并支持6C（30% SOC）持续放电120s。

欣旺达推出了“欣?云霄2.0”产品，能量密度达到360Wh/kg，并创新“软固态”电池技术，兼备“高比能、高功率、高安全、宽温域”特性。此前第一代航空动力电池——“欣?云霄1.0”（能量密度≥320Wh/kg）已量产并搭载百公斤级飞行器完成百公里飞行验证。

比克电池带来了新型固态电池技术，并计划于2025年底推出390Wh/Kg固态电池产品，循环寿命800周，布局防爆安全设备、车用换电、eVTOL等对电池有着极高性能要求的领域。

国轩高科则在公司2025全球科技大会上，发布了金石全固态电池（能量密度达350Wh/kg）及G垣准固态电池（能量密度达300Wh/kg）。同时，“金石”全固态电池首条中试线正式贯通，设计产能0.2GWh，并已规划建设12GWh准固态电池产线。

整车端，吉利、广汽、一汽等车企的近期动作频频。

6月15日，吉利科技集团旗下低空经济公司沃飞长空华东区域总部项目落地杭州萧山，项目主要建设内容包括研发中心、销售及供应链中心、AE200制造交付中心、总部办公等。

据悉，沃飞长空旗下首款自研战略产品纯电动垂直起降飞行器（eVTOL）AE200已完成关键技术攻关，进入适航取证的第四阶段，预计在2026年取得适航认证，实现商业化运营。

6月13日，中国一汽飞行汽车总部项目签约落户深圳大鹏。据悉，中国一汽将在深圳市大鹏新区注册成立一汽旗翼（深圳）科技有限公司，开展飞行汽车研发、制造、测试、运营等相关业务，力争建成一汽飞行汽车公司全球总部，逐步落地研发中心、生产制造与运营服务中心。

中国一汽已成功研制红旗天辇1号飞行汽车，计划于年内首飞。

6月12日，在2025香港国际汽车及供应链博览会上，广汽集团自主研发的多旋翼飞行汽车——广汽高域量产型GOVY AirCab正式全球首发，并公布预定价格不超过168万元人民币。作为首款量产型无人驾驶多旋翼飞行器，GOVY AirCab飞行汽车计划今年逐步启动粤港澳示范运营，2026年底开启交付。