在行业超级内卷的当下，这是一份相当优异的成绩单，也是瑞浦兰钧战略聚焦的必然结果。

面对行业新周期，10月23日，“聚能启新?瑞浦兰钧品牌日”在浙江嘉善西塘盛大启幕，瑞浦兰钧集中焕新发布储能、乘用车动力、商用车动力三大板块新品矩阵，不仅直观展现了公司动储双轮的最新创新变革成果，更以“解决真痛点、适配真需求”的产品逻辑，勾勒出穿越周期的清晰路径。

动力：敏锐前瞻，多点开花

根据中国汽车工业协会数据，2025年1-9月，新能源乘用车销量达1059.8万辆，同比增长33.4%。其中插电混动车型销量为400.5万辆，同比增长20.4%，占乘用车整体比例近40%，越来越成为众多用户的优先选择。

市场快速增长背后，是用户结构的日益多元，进一步催生出更加细分的驾乘体验需求。用户不再单一追求续航里程的提升，而是对补能、低温、能耗等多点位的体验诉求升级，这对电池企业的技术适配能力提出更高要求。

这恰恰也是瑞浦兰钧产品的底层逻辑：以“当下破局”解用户之急，以“未来卡位”领行业之先。

瑞浦兰钧过去7年已为海内外30个汽车品牌、110款车型提供了优质电池解决方案，始终以用户需求为核心推进产品开发与技术迭代，并在乘用车领域取得了新一轮突破。在本次品牌日活动中，公司正式发布两大重磅产品。

其一为问顶^?增混4C超充电池与PACK系统，直击用户多重需求。具体来看，问顶^?增混4C超充电池通过对材料体系的创新和电池系统效率的优化，具备-40℃至60℃宽温域适应能力；结合问顶结构设计，实现平均4C、峰值6C的快充速度，10分钟即可补能80%，同时电池循环寿命超过4500次，在续航、快充、低温与节能等多维度实现同步提升。

问顶^?增混4C超充PACK则在集成上实现显著突破。瑞浦兰钧创新性的将BMS与FPC优化结合，实现顶置布局，搭配全新一体化成组设计，使体积锐减67%，整包空间利用率提升至70%，助力增混车型的续航进一步突破。叠加系统层间超强防护与高效一体液冷技术，使电芯温差控制在5℃以内，做到“真安全、真超充”。

其二为问顶^?新型固液混合电池，这是瑞浦兰钧全新的高比能技术突破之作，同时也是其突破全新应用领域的出发点，具备极高的量产可行性，可以在方形电池体系内，快速实现量产落地。

其中，问顶^?固液混合锰电池通过单晶化、原位精准掺杂及多段控温补锂技术制备的锰系材料，与高镍三元材料进行有机复配，以及电解液原位聚合等技术的融合应用，成本下降20%，进一步打破了固液混合电池的成本边界。性能上该电池可实现290-310Wh/kg（690-740Wh/L）能量密度和系统0热蔓延的高安全，-40℃低温下容量保持率超80%，将于2026年搭载新一代超长续航乘用车并全面量产。

问顶^?固液混合高镍电池则聚焦eVTOL与机器人前沿领域，以310Wh/kg（780Wh/L）能量密度、-40℃至60℃的宽温域运行、6C超大倍率持续放电的优异综合性能，精准匹配低空经济与智能装备领域对高续航、高功率与高安全性的严苛需求。

在深耕布局乘用车/新兴领域的同时，依托青山实业年近2亿吨运力的场景积淀，瑞浦兰钧更早洞悉新能源商用车的真痛点与增长潜力。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月，新能源商用车销量为63万辆，同比增长67.3%，渗透率提升至20.2%，已迈入高速增长期。

瑞浦兰钧的产品战略也十分敏锐清晰，基于对商用车电动化的“场景化、细分化”需求的深刻理解，其先推出324Ah、岁星324Ah Pro版等产品站稳脚跟，再辅以客户矩阵重构强化市场触达，这份前瞻性很快转化为实绩：2025年上半年，瑞浦兰钧不仅跻身国内新能源商用车装车量第六，更在新能源重卡、换电重卡这两个细分场景拿下出货量双料全国第二。

而此次品牌日推出的商用车动力“芯搭档”，更进一步以场景化创新构建起新能源重卡的“能源生态闭环”，从当下痛点到长期价值实现全覆盖。

说到商用车电动化，车主们最关心的问题就是“能跑多久？充得快不快？”瑞浦兰钧的F电池箱（PACK-F）就是为此而来。研发团队历时2年的反复打磨，率先将系统层级的电量直接提升至600kWh，且兼顾1.5C兆瓦级快充，完美实现大而快。

但快，必须以安全为前提。F电池箱充电过程中温控≤45℃，并满足4倍GB/T31467国标的振动测试要求，大幅度超越标准，从车主看得到和看不到的地方都为安全可靠性上了“多重保险”。

但光“大”还不够，重卡要“多拉快跑”，电池包还得轻。在开发F电池箱的过程中，瑞浦兰钧同步开发了更加轻量化，集成效率更高的S箱电池簇，以无簇架设计与Z向无缝衔接，实现电量提升13%、高度下降10%，400kWh 电池系统减重600Kg，真正实现“加量不加价”“多拉快跑赚的多”。

至于重卡底盘专用箱，则解决了“大电量怕不稳”的老问题。通过把电池包“藏”进底盘，单包电量从100kWh飙升到400kWh，磷酸铁锂系统甚至能配到800kWh超大电量，电池包高度却降了70%。这样一来，重心低了，高速跑着稳，转弯不晃，系统重量集成效率还超80%，既解决了亏吨烦恼，又让行车多了份安全。

针对重卡具体细分场景的电芯更显精准，直击干线物流对续航和补能的焦虑问题。

辰星超充LFP-268Ah电池，采用全新正负极体系+超低结合能电解液，构建高速能量通道；最大持续4C超充，518kWh规格产品15分钟补能可跑240km，5年可为干线物流用户增收30万元，直击干线场景的亏吨与补能痛点。

辰星长寿命LFP-324Ah电池，以10年150万公里的“车电同寿”表现，适配封闭场景的全天候运营，且成本持平，延长盈利周期。

辰星三元锂电池则依托青山实业全球25%镍储量的供应链优势，800KWh三元电池系统可实现减重1.5吨、1.8年回本20万+净利的卓越经济性，再搭配自主研发的“文丘里安全系统”，既解运营成本之忧，又筑安全与供应链双壁垒。

储能：稳步研发，实绩领跑

从乘用车的技术迭代，到新兴领域的前瞻布局，再到商用车的场景深耕，三者形成互补共振，这种产品布局本质上是技术实力与市场洞察力的深度耦合。瑞浦兰钧的产品矩阵始终印证着一个规律：在行业的浪潮中，时代从不辜负提前蓄力的先行者。

而这条被验证的成功路径，同样被复刻于储能赛道。自公司成立之初，瑞浦兰钧便确立了“动储结合”的发展战略，依托在动力电池领域积淀的技术基础，稳步投入储能研发，既有效规避单一赛道风险，更提前卡位全球储能市场的增长机遇。

在户储领域，早期瑞浦兰钧以点破面，通过为户储龙头客户定制化开发一款50Ah户储电池，成功打入了欧洲市场。行业龙头的应用无疑是50Ah户储电池的最佳广告语，带动这款产品成为行业首个爆款产品，瑞浦兰钧也由此成为户储领域的标杆品牌。此后瑞浦兰钧接连推出了72Ah、100Ah、314Ah等多款口碑坚实的户储电芯。

2025年，瑞浦兰钧更是精准捕捉到欧洲户储库存出清、地缘能源焦虑激增的窗口期，凭借提升的组织效率和快速响应客户需求的能力，登顶2025年上半年全球户用储能电芯出货量榜首。

在大储领域，瑞浦兰钧依旧提前进行产品升级和市场渠道挖掘。此次品牌日上，瑞浦兰钧问顶储能产品矩阵再度亮相，进一步夯实其“降本增效首选”的市场定位，精准匹配户用、工商储、长时储能等多维场景需求。

392Ah电芯堪称全场景电芯，以95%的超高能效（0.5P）、10000次+超长循环以及25-30的耐久特性，支持电力储能、户用储能多场景应用，是户储电芯大容量化、户用侧/网侧电芯通用化趋势下的全能之选。而且，因其尺寸的兼容和适配性，314Ah的产线能全面兼容392Ah，目前瑞浦兰钧已经完成了产品的开发和认证，支持给客户送样测评，发布即可量产。

面向未来的500Ah+大电芯趋势，瑞浦兰钧推出了588Ah储能电芯。该产品它在兼顾高安全的基础上，具备420Wh/L的高能量密密度、96.6%（0.25P）/95%（0.5P）的超高能效，成为长时储能场景的性能标杆。

此外，配套Powtrix? 6.25MWh储能电池系统，更是直击场站运营关键成本项。首先整站面积能量密度提升25%，单位空间储电能力显著增强；其次整舱集成费用降低10%，整站用地节省16%，现场工时减少18%，全方位降低项目投入与运营成本，为大型储能电站客户打造高性价比的解决方案。

性能与可靠性上，该系统同样表现突出：整舱能效高达95.5%，能量损耗少；-40℃~60℃宽温域设计搭配抗高烈度地震能力，环境适应性卓越。此外，采用零热扩散设计，整舱通过无热失控扩散燃烧验证，从根源规避安全风险，而免排液运设计则进一步减少后期运维成本，让场站长期稳定运行更有保障。

凭借精准卡位和性能卓越的产品矩阵，瑞浦兰钧实现了在全球储能市场的渗透。2025年上半年，瑞浦兰钧不仅以全球户用储能电芯出货量榜首、用户侧（户储+工商储）电芯出货量全球第一、储能电芯出货量全球前五的成绩领跑行业，更连续7个季度蝉联“彭博新能源财经Tier 1一级储能供应商”荣誉。

这份成绩单的背后，是遍布全球的客户生态。在国内，今年6月，瑞浦兰钧一举斩获晶科储能、德业储能、平高集团等8家企业392Ah等储能电芯超20GWh的战略合作；在海外，与韩国晓星重工业签署2.5GWh储能产品供应协议，与阪和兴业等达成合作打入日本市场，来两年将交付超1GWh储能系统，并与Energy Vault新签3GWh储能系统供货协议，深化在澳大利亚、美国和欧洲市场的合作。

战略革新见成效，市场突破印证发展势能

在动力和储能的多个细分领域跻身行业前列，是瑞浦兰钧在市场端的实质性突破，也印证了其战略调整的正确性。通过从规模扩张转向质量增长，公司产品策略转变为更精细的“产品聚焦”打法，推动组织效能与产品竞争力全面提升。

同时，瑞浦兰钧持续加强资源整合与能力建设。成立八年来，公司实现了快速成长，成为行业内最快年营收突破百亿、最快完成港股上市的企业。近年来，其在浙江嘉善打造的百亿级新能源电池产业也已初具规模，逐步构建起完整产业链。

更重要的是，经过一年的内部融合与组织重塑，公司业绩创下历史新高。

2025年上半年，瑞浦兰钧实现营收94.91亿元，同比增长24.9%；毛利为8.29亿元，同比大增177.8%；期内亏损0.63亿元，同比收窄90.4%。出货量同样增势显著。2025年上半年，瑞浦兰钧共销售32.4GWh锂电池产品，同比大增约100.2%。其中，储能电池出货18.87GWh，同比大增119.3%，对应收入50.83亿元，占比升至53.6%，首次超越动力电池成为第一大收入来源；动力电池出货13.53GWh，同比增长约78.5%，收入40.27亿元，同比增长40.9%。

由此可见，瑞浦兰钧已经形成稳定的“动储结合”双轮驱动格局。

长期主义筑根基，穿越周期启新程

当前新能源行业发展已进入新阶段，补贴退坡叠加市场竞争加剧，锂电行业正从“规模竞争” 全面转向“价值竞争”，企业能否存活并领跑，取决于产品竞争力、客户服务能力与成本控制能力。而无论是市场表现还是经营业绩，瑞浦兰钧都已站上全新起点，距离实现上市后的首次盈利仅剩“最后一公里”。在这一关键节点，公司将如何走好下一步？

答案清晰明确且瑞浦兰钧一以贯之。从今年以来的运营优化，到“local for local”的出海布局，再到本次动力与储能产品的全链条场景覆盖，瑞浦兰钧的每一步动作，都贯穿着以长期主义为底色的战略逻辑：以技术突破解决客户痛点，以场景化产品满足细分需求，以质量聚焦取代规模扩张。

这种锚定长期价值、以客户及真实需求为中心的战略思维，正持续推动瑞浦兰钧在储能、商用车等赛道收获订单，并转化为强劲的业务增长动能。

随着产品矩阵全面焕新与战略转型深入推进，瑞浦兰钧将凭借长期主义的战略定力穿越周期，在新能源赛道上跑出新的加速度。