中创新航成立于2015年，是一家中央管理的特大型国有企业。公司是全球动力电池领军企业。据中国汽车动力电池产业联盟发布的数据显示，2025年1-7月，中创新航以24.15GWh的国内动力电池装车量，位居第三。

另据韩国研究机构SNE Research公布数据显示，在2025年上半年全球动力电池装车量TOP10中，中创新航位居全球第四。

细分领域方面，维科网产业研究中心的最新数据显示，今年6月，中创新航商用车全球电池配套单月首次突破1.5GWh交付，2025年上半年累计交付量超过6GWh，交付规模较去年同期实现了280%的增长，创历史新高。

零跑汽车成立于2015年12月24日，是新兴的新能源汽车制造商，今年上半年销量位居中国新势力品牌销量榜首。

事实上，中创新航与零跑汽车的合作早已开始。零跑于2022年5月发售的首款中大型轿车C01的717长续航版本，所搭载的容量超过90KWh的动力电池组，便来自中创新航。

此番合营案获批，体现出新能源行业纵向整合已成为大势所趋。动力电池作为电动汽车核心部件和成本中心，近年来许多车企加速构建供应链的深度合作，以保障供应和技术独特性。

同样，电池企业也需要稳定的出货渠道，与车企深度合作可以更好地把握技术方向，提升市场竞争力。

就中创新航而言，该公司近年来扩张势头明显，今年更是迅猛。

产能方面，今年中创新航全球多个项目基地迎来开工，进入生产新阶段。包括首个海外生产基地葡萄牙基地动工（首期15GWh）、厦门高性能锂电池项目开工（30GWh）、成都项目二期开工（总产能30GWh）、新签武汉动力电池及储能系统武汉基地四期项目（年产约40万套动力电池PACK）。

此外，还有与邯郸市政府签署零碳城市战略协议，计划在风光储一体化、新能源场景开发等领域深度联动。目前合资电池公司已正式成立，将填补在华北地区的产能空白。

产业布局方面，今年5月，中创新航还宣布拟通过受让A股上市公司苏奥传感11%的股份，叠加股份认购的方式，成为其控股股东，进一步拓展在汽车产业链的布局。

零跑汽车（09863.HK）则在今年成为了中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。据财报显示，今年上半年，零跑汽车实现营收242.5亿元，同比增长174%；实现净利润0.3亿元，而2024年同期净亏损22.1亿元。据悉，零跑汽车将2025年全年实现盈亏平衡目标调整至全年盈利，预计全年净利润为5亿至10亿元。

毛利率方面，2025年上半年零跑汽车毛利率为14.1%，同比增长13%，创公司成立以来新高。

销量方面，零跑汽车上半年总交付量为22.17万辆，同比增长155.7%。零跑汽车方面称，该销量位居中国新势力品牌销量榜首。同时，零跑汽车预计第三季度的销量在17万辆至18万辆左右，2025年全年销量有望达到58万辆至65万辆，并有信心挑战2026年100万辆的销量目标。

最新数据显示，7月零跑汽车全系交付达50129台，同比增长超126%，年内累计销量达271793台，同比增长高达149%，创历史新高。