一个足以绕过亚洲动力电池霸主的可能。

 撰文 |小村

 出品 | 光伏Time

大众集团再度宣布向其固态电池合作伙伴QuantumScape追加投资——1.31亿美元。若将这笔资金连同过去三轮累积算入，总投入已超过2.6亿美元。

这是一个曾被称作“PPT电池”的公司，一个十余年来始终未能量产的项目，为何能够获得全球销量前三车企的持续加码？

外媒用了一个不冷不热的标题：“大众继续支持其固态电池合作伙伴”。 在大众内部的战略表述中，这笔投入被视为PowerCo（大众汽车集团子公司）主导新电池标准路径的关键门票，这意味着大众希望在主流电池体系之外，构建一套由自己定义的技术叙事。

此时的动力电池市场早已进入红海厮杀，磷酸铁锂卷价格，三元高镍拼性能，从宁德时代到LG化学，从SK On到松下，全球主机厂几乎都已完成站队。而大众，似乎越来越像一个在错过第一波浪潮后，不甘心的追赶者。

押注QuantumScape，是它试图定义下一个时代的方式。

十年纠缠

2012年，电动车在传统车企眼中尚属边缘项目。大众的一支技术考察队前往美国硅谷，在一个不起眼的实验室里，他们第一次遇见了QuantumScape——那是一家刚从斯坦福大学实验室独立出来的初创公司，核心技术路线是“无阳极”固态锂金属电池。

彼时的QuantumScape技术尚处于基础研究阶段，仅仅提出了“正极+陶瓷隔膜+留空负极”这种架构设想，连一块完整的样品电芯都未做出。

但对大众而言，它提供了一种可能性，未来可以绕过亚洲动力电池霸主，另起炉灶。

2018年，大众投出第一笔1亿美元，并与QuantumScape合资成立企业。这是一笔谨慎的战略下注，不涉控制权，也无过高期待。更多的是在布局一条备选路线，为自己电动化的长跑增加一个后备发电机。

真正让QS进入大众核心视野的，是2020年。

这一年，QuantumScape借壳上市，在资本市场敲钟时被冠以“全球第一家固态电池上市公司”的头衔。彼时，美股投资者对清洁能源抱有极高热情，QS市值一度飙升至200亿美元，股价逼近130美元。

同年，大众宣布追加2亿美元投资，并引入达标即付款机制。只有当QuantumScape完成预定技术指标（包括1000次循环、快充能力、稳定能量密度）后，尾款才会被触发。这在合作条款中，是一份充满试探的合同。

一年后，QS宣布完成关键性技术验证——即便只是样品实验室版本，但大众仍履约支付尾款。

技术团队的信心在上升。2021年秋天，大众正式成立旗下电池子公司PowerCo，启动自主电池体系建设。从此，这场押注，逐步从外围合作迈入战略核心。

然而，最难的阶段，往往出现在热情退却之后。

2022年至2024年，QS迟迟未能交出车规级电芯样品，多层结构良率问题频现，陶瓷电解质稳定性仍无法量产化控制。QuantumScape不断延迟其量产进度表。

大众开始遭遇反噬——投资者开始讨论大众是否过度依赖这家企业公司；QS股价也从2021年的高点一路跌至不足10美元，市值蒸发九成。

但大众没有中止合作。相反，它签下了又一项关键协议。

未来三年内分阶段支付至多1.3亿美元，换取三项权利——中试产线主导、下一代技术优先使用、电池产品的对外销售授权。

这一阶段的关系，已经不再是简单投资。大众逐步嵌入QuantumScape的技术节点、工艺迭代、样品验证流程中，它决定参与研发。

这份决定性的协议，也暴露出大众的矛盾心理。

它寄望用自己体系能力——工程师团队、测试平台、供应链协同——去托起一个仍在沉浮中的技术路径。

深度捆绑

2025年7月，大众第四次出手——通过PowerCo再投1.31亿美元。

如果说前几轮投资还有万一成了的侥幸色彩，那这一轮便是更深度的捆绑。对大众来说，再退一步便是将多年努力归零。

QS的技术，在纸面上仍有诱人魅力，无阳极设计可大幅提升能量密度，陶瓷电解质提升安全性，10分钟充至80%的快充指标，在实验室条件下的1000次循环保持95%容量……一系列数据堪称理想电池的模板。

2024年底，QS推出首款B样本电芯QSE-5，体积能量密度达844Wh/L，重量能量密度301Wh/kg，表现已与最优三元高镍电池不相上下。

但大众心知肚明，从B样品到商品电池，中间是一道横跨数年的工程鸿沟。

陶瓷隔膜良率、层压均一性、锂金属沉积稳定性，每一个环节都仍在攻坚。量产周期、供应链协同、认证体系等现实问题，更是令每个QS样品电芯价值连城。

大众也不是没有别的选择。它与宁德时代合作的MEB平台、与SK On、LG签订的大批订单、甚至正在开发的磷酸铁锂版本，早已满足主流车型的规模化交付。

可这恰恰是问题的另一面，大众在当前主流电池路线中并不掌握定义权。

电池行业正从代工思维走向平台思维，拥有BMS逻辑、材料接口、固件控制权的玩家，才能在产业链中向上捕捉溢价。而大众如选择磷酸铁锂与三元电池，则将受制于人。

QuantumScape虽小，且未完成量产交付，但它象征着一个机会窗口。

现在就断言大众在固态电池上的巨额押注是否值得，仍嫌过早。

毕竟，量产之路仍布满技术与工程的未知数，QuantumScape距离真正的规模交付仍有距离。但必须承认——此刻的固态电池，距离市场从未如此之近。

无论是B样本电芯QSE-5的实物验证，还是大众PowerCo直接介入中试线的决心，都意味着这条实验室技术通往产业化的隧道尽头，已有一线微光。

与几年前只停留在纸面与PPT上的承诺相比，如今的固态路径，正逐步获得工艺验证、资本支持与车企主导的三重保障。即便不考虑是否最终取代磷酸铁锂或三元体系，其在高端市场、安全应用与能源密度要求极高的场景中，仍可能开辟出属于自己的细分通道。

换言之，我们尚不能肯定它是否会成为主流，但已有足够理由不再将其视为遥不可及的梦想。

       原文标题 : 大众再加码！1.31亿美元捧场固态电池