图片来源：楚能汽车

据介绍，本次下线的ET车将用于整车性能验证、制造工艺验证、质量校验等任务，覆盖电子架构、三电、智能座舱、智能驾驶、底盘、热管理等核心系统验证开发，为量产车型性能验证与工艺优化提供坚实支撑。

楚能商业闭环的最后一块拼图

要理解楚能汽车的诞生，首先要理解楚能新能源的商业逻辑，特别是楚能新能源掌舵人代德明的布局。

与李斌、李想、何小鹏等互联网出身的造车新贵不同，代德明身上有着浓厚的传统商人色彩，且极度低调。他的履历堪称中国改革开放后民营企业家的缩影：29岁下海做家电代理，赚得第一桶金；2000年切入汽车经销赛道，创立恒信汽车集团，如今在全国拥有超过310家4S店，年营收近800亿元，是中国第二大汽车经销商集团。

数据来源：中国汽车流通协会

2021年，57岁的代德明在一片反对声中创立楚能新能源，杀入动力与储能电池赛道。当时100个人里有99个不看好，但他掏出自有资金300亿元，硬是在宁德时代和比亚迪的夹缝中撕开了一道口子。

有数据显示，截至2026年上半年，楚能新能源的储能电芯出货量已跃居全球第三，仅次于宁德时代和亿纬锂能。

在动力电池方面，2026年5月与2026年1-5月，楚能新能源皆位列国内磷酸铁锂动力电池装车量TOP15，皆为位列第11，距离TOP10仅一步之遥。

手握电池核心技术，坐拥庞大的汽车销售渠道，楚能新能源的商业版图中只剩最后一个缺口：造自己的车。

2024年12月，楚能汽车有限公司低调成立。至此，一条“电池自供—整车研发—渠道直销”的垂直整合链路正式打通。这种模式，被外界解读为楚能新能源要“复刻甚至超越比亚迪”的野心。

楚能造车之路

据了解，2024年年底楚能汽车成立以来，造车业务就一直在加速推进当中。

有消息显示，楚能汽车2025年底研发团队已扩张到约800 人，研究院院长来自吉利、造型总监来自广汽。今年5月，整车测试中心、焊装试制中心、造型研究院相继封顶。

其中，今年5月19日，楚能汽车与世界级汽车零部件厂商法雷奥在武汉签署战略合作协议。双方将围绕新能源汽车关键领域展开深度合作，涵盖智能大灯、动力总成、整车热管理系统，以及传感器、域控制器、感知融合等智能系统方向。

图片来源：楚能汽车

楚能汽车还先后与布雷博、安波福、福耀集团、恒隆集团、佩尔哲等产业链头部供应商签署战略合作协议。电池系统则由楚能新能源自供。

图片来源：楚能汽车

据悉，楚能首款量产车精准瞄准当下热度最高、体量最大的家用增程SUV细分市场。新车车身尺寸接近5米，定位中型家用SUV，核心对标问界M5主流版本，市场定价锁定18万-20万元主流家用区间，计划2027年年中量产上市。

续航能力是该车的核心亮点，依托自研电池技术，新车纯电续航突破200公里，可满足日常城市通勤零油耗出行，综合续航超1200公里，彻底解决长途出行续航焦虑，精准贴合家庭全场景出行需求。

后续品牌方面，楚能将依托同一专属整车平台，推出定价15万-18万元的小型家用SUV，覆盖主流亲民家用新能源市场，形成高低搭配的产品矩阵，全面抢占大众化新能源SUV细分赛道。

资金与产能层面，不同于所有靠融资续命的新势力，楚能汽车的全部启动资金。该公司明确表示，整车项目将依托100亿元自有资金全额推进，没有外部股东，没有融资对赌，没有银行贷款，资金链稳定性优势显著。

楚能还摒弃了轻资产代工模式，坚持自主研发、自主生产，接手位于湖北黄冈的工厂，全程搭建自研生产体系，整车核心技术深度绑定自家CTP3.0电池技术，从电芯、电池包到整车三电系统实现全方位自研自产，牢牢掌握核心技术自主权。

总结

市场专业人士认为，楚能汽车入局虽晚，但其“电池+渠道”的双重成本优势是独特的生存筹码。只要能在智能座舱和用户服务上做出差异化，就有可能在巨头的缝隙中分得一杯羹。

首台ET车的下线，只是楚能汽车造车万里长征的第一步。接下来，这台车将面临夏季高温标定、耐久性测试等一系列严苛考验。

楚能造车，值得期待！