来源：Nature    作者：Davide Castelvecchi

CATL 宣年内量产钠电池，原料丰度超锂千倍、成本仅其零头，更安全耐寒，或先革储能的命。

锂离子电池是现代世界的跳动心脏——它驱动着八十亿部手机、数亿台笔记本，以及飞速膨胀的电动车队和储能电站。但电池市场里，正闯进一位新选手：钠离子电池。它许诺比锂电更便宜、更安全、也对环境友好得多，而今年，或许就是钠时代的起点。

今年四月，全球最大电池厂、中国的 CATL 宣布，将在 2026 年底前开始量产钠离子电池；总部位于宁德的公司还透露，已签下合同，把电池卖给一家车企，也卖给电网储能站运营商。钠离子电池并不是新概念——它早在 1980 年代就和锂电同期被研发出来。

曾被冷落三十年，如今为何突然加速

早期钠电池的原型有硬伤：能量密度比不过锂电，也不够耐用，充放几次就掉链子。于是几十年里，研究重心全压在锂电上。但过去大约五年，对钠电池的兴趣和投资陡然升温。中国的公司已经推出钠电池驱动的摩托和小车，也建起了钠电池产线。CATL 的量产承诺，有望大幅推高这项技术的铺开度。

让许多观察者意外的是，企业宣称改进钠电池短板的步伐之快。荷兰埃因霍温理工的能源分析师 Auke Hoekstra 说自己被这速度打了个措手不及：“我真心没料到会这么快——而我通常是那个被视作乐观派的人。”他以对可再生能源的大胆预测闻名，如今把乐观投在了钠电池上。

便宜的根子，在原料里

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钠电池能压低电池价格，根本依据在于：它的原材料比锂电更便宜、也更富集。电池电芯的价格，自 2010 年以来已经跌去九成多；这主要归功于工业流程效率的提升和产量的扩大。于是，电芯里原材料占的成本比，比早年高得多。锂电的原材料，不只有锂，还有另一极正极里那些拉动锂离子的重金素镍、锰、钴。

为抬能量，材料学者用镍锰钴造出“层状氧化物”微晶来锁锂，商用电芯已做到每公斤逾 300 瓦时的纪录能量，让一些高端电车单次充电跑过 800 公里。但这些正极金属又贵又稀，降价趋势已现触顶迹象。于是近五年，中国车企纷纷改采磷酸铁锂——锂配廉价铁和磷，能量虽只及先进锂电的三分之二，却足以给城市里跑的车一个体面的续航，还拿下了电网级固定储能的全局市场。

钠从哪来，又卡在哪一关

疫情间，电动车需求撞上断链的供给，锂市经历了一连串暴涨暴跌。世界突然意识到：这么珍贵的资源，供给竟如此缺乏弹性——它大多产在澳洲等少数国家。分析师说，锂价波动、以及矿产能多快跟上暴涨的需求，这两点不确定，正是中国企业重金投钠的主因：“他们想确保自己有一条稳的供应链。”

电池用钠，可以从工业纯碱轻松提取，远比多数锂形态好采。钠在地壳中的丰度是锂的一千多倍，海洋里更多出六万倍；上月工业级碳酸钠每吨仅 200–280 美元，而电池级碳酸锂要 2 万–2.5 万美元。钠电池正极用普鲁士白，负极用廉价铝替下铜，碳基材料储钠也比石墨更在行——它几乎不含镍锰钴那种有毒重金属，也更不易燃，还能在零下 40 度照常工作。

短板也明摆着：钠电芯能量密度还追不上锂电。CATL 称其量产钠电能量密度 175 瓦时每公斤，管线内能提到 200，与磷酸铁锂持平，却仍只有先进锂电的三分之二。于是眼下的竞争对象是磷酸铁锂，而非高端锂电。CATL 预期 2026 年底钠电成本与磷酸铁锂平价，咨询公司却认为要等到 2035。但底线清楚：凭更廉的原材料，“量产后钠电芯会比磷酸铁锂更便宜”。至于真正改写格局之处，专家看好它在以风光为主的电网储能里大展身手——那里，把能量硬塞进小空间本就不那么要紧。

今日金句

“能源的下一幕，未必由“更强”写就，而可能由“更贱、更稳、更不怕冻”的那些元素悄悄拉开。”

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       原文标题 : 超越锂电？钠电池 2026 年量产在即：便宜安全还不怕冻，锂矿焦虑有解了？