日企联合打造“积木式”电池工厂，抗衡中国企业
据《日经新闻》近日报道，Swiftfab Energy Systems将推出一套“集装箱式模块化单元”的电池产线建造方案，旨在通过标准化、集成化的方式，大幅降低电池工厂的建设成本与时间，助力日本电池企业提升在全球市场，尤其是与中国同行竞争中的成本竞争力。
Swiftfab Energy Systems成立于今年4月，由日立、理光、丰田旗下捷太格特、小松子公司小松NTC、工业空调厂商西部技研等九家锂电设备供应商联合组建。
按照分工，九家创始企业负责生产各类设备，再由Swiftfab完成设备集装箱模块化封装。Swiftfab社长Keisuke Kida将其形象地比喻为“如同积木堆叠拼接模块即可搭建整条产线。”据悉，该项目可申领日本政府补贴，合资公司计划在2030年末建成样板工厂。
这一模式的核心优势在于极致的成本压缩与效率提升。据《日经新闻》称，该方案可将客从厂房建设到设备落地的整体投入缩减达70%，建厂周期可从传统的4-6年大幅缩短至2-3年，投产后紧凑型设备还能进一步压低日常运维开支。Kita表示，依托这套方案，日本电池企业将具备比肩甚至优于中国厂商的成本竞争力。
在各国竞相布局本土电池产业链、追求供应链安全的背景下，日本企业的这次“抱团”创新，无疑是一次关键的突围尝试。
韩国研究机构SNE Research最新数据显示，2026年1-4月，全球动力电池装车量达352.7GWh，同比增长13.8%。在装车量TOP10企业中，宁德时代、比亚迪中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达占据7席，且有6家实现了同比正增长，而松下出现下滑。
松下以12GWh的装车量位列全球第七，同比下滑3.7%，市场份额从4.0%降至3.4%。SNE分析指出，这一表现与其主要客户特斯拉车型需求的分化以及部分区域市场销售放缓密切相关。为此，松下正加快提升北美工厂的生产效率，并强化下一代圆柱电池的竞争力，以降低对特斯拉的过度依赖。
在锂电设备赛道，日系厂商同样处境艰难。印度调研机构360iResearch与日本资讯平台数据显示，2025年日本设备商全球市占率仅9%，远低于中国厂商的25%。
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