图片来源：宁德时代

宁德时代方面称，此次合作标志着公司已攻克钠离子电池量产全链条难题，具备规模化交付能力，这是全球迄今规模最大的钠离子电池订单，开启全球钠电产业规模化爆发新阶段。

宁德时代同时还称，作为公司首个储能钠电战略合作伙伴，海博思创将与其在技术研发、产品应用与项目落地等方面密切合作。

维科网锂电注意到，仅仅六天前，宁德时代刚刚发布了首个钠离子电池品牌——“钠新”，宁协时代董事长曾毓群将其定义为“多核时代”到来的标志。而更早些时候的3月，宁德时代首席制造官倪军已公开确认，“钠新”电池将于2026年实现大规模量产上市。

钠电池崛起的逻辑

钠电池在2026年迎来爆发。

事实上，锂和钠，同属碱金属家族，化学性质高度相似，是天然的“电池邻居”。但在地壳中的命运却天差地别：锂资源高度集中于南美和澳大利亚，全球储量有限，被誉为“白色石油”；钠则广泛存在于地壳和海水中，储量是锂的400多倍，分布均匀，取之不尽。

这种资源禀赋的差异，在特殊时期被急剧放大。2022年，碳酸锂价格一度飙升至60万元/吨的天价，整个新能源产业链为锂所困。正是在这一年，钠电池迎来了井喷式发展，被寄予平替锂电的厚望。

虽然后续锂价回落，钠电池的热度一度降温，但一个深刻的产业认知已经形成：单纯依赖锂资源的能源战略是不可持续的。地缘政治风险、供应链安全、价格剧烈波动……这些因素促使人们寻找锂之外的第二条路。

而钠，正是最好的答案。

宁德时代的钠电历程

在钠电池的产业化进程中，宁德时代扮演了重要角色。回顾其发展历程，可以看到三次关键的抉择，每一次都将钠电池向前推进了一大步。

第一次：2021年，从0到1的破冰。

2021年7月，宁德时代发布第一代钠离子电池，能量密度达到160Wh/kg。这一数字的意义在于：它证明钠电池并非低级替代品，而是可以达到与磷酸铁锂电池相近的能量密度水平。彼时，行业对钠电池的认知还停留在概念验证阶段，宁德时代的入局，让整个产业看到了技术可行性。

但第一代产品并未实现大规模量产。产业链不成熟、成本优势尚未显现、锂价回落……钠电池的产业化之路，比预想的要漫长。

第二次：2025年，从能造到好用的跨越。

2025年，宁德时代推出第二代“钠新”电池。这是一款真正具备产业化条件的产品：

能量密度提升至175Wh/kg，接近磷酸铁锂电池水平

循环寿命突破10000次，远超锂电池的3000-5000次

-40℃环境下仍能保持90%以上电量，彻底解决锂电池的“怕冷”痛点

支持5C峰值充电速率，500公里续航

同年9月，“钠新”电池通过GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。这意味着，钠电池距离真正“上车”仅一步之遥。

第三次：2026年，从上车到上量的爆发。

2026年，成为钠电池的量产元年。

3月，宁德时代确认“钠新”将于年内大规模量产上市。4月，“钠新”品牌正式发布。同月，与海博思创签下3年60GWh的储能钠电订单。

从2021年的技术发布，到2026年的规模化交付，宁德时代用五年时间，完成了钠电池从实验室到产业化的跨越。正如宁德时代所言，公司已“攻克了钠离子电池量产全链条难题，具备规模化交付能力”。

钠电池应用场景加速落地

2026年，我们看到钠电池在多个场景全面开花。

首先，储能是钠电池规模最大的主战场。

2025年7月，大唐湖北50MW/100MWh钠离子储能电站通过验收，成为全球首个大规模商业化应用的钠电储能项目。

2026年4月，即将实施的新版《电化学储能电站设计标准》首次纳入钠电池设计要求。

宁德时代与海博思创的60GWh订单，则将储能钠电推向了新高度。

其次，在乘用车领域，钠电池正在从边缘走向主流。

“钠新”动力电池将于2026年12月量产，首发落地巧克力换电车型，支持超500公里纯电续航。长安汽车旗下阿维塔等品牌已确定搭载，广汽、江淮等车企也在测试应用中。

再次，重卡是一个被忽视的百亿市场。

2025年6月，“钠新”24V重卡启驻一体蓄电池量产，率先搭载于一汽解放重卡。这款电池使用寿命突破8年，全生命周期总成本较传统铅酸蓄电池降低61%。

据测算，2027年国内电动重卡销量预计将突破30万辆，对应动力电池需求量超过120GWh，钠电池凭借低温性能和成本优势，有望在这一市场占据重要份额。