图片来源：诺德股份

根据协议，百嘉达承诺2026 -2028年按下表计划向中创新航交付铜箔产品，并按承诺的供应量准备好人、机、料等资源，若遇产能紧张情况，百嘉达将优先保障中创新航的供应需求。

诺德股份称，此次合作是双方战略伙伴关系的进一步深化。“今年2月份，百嘉达就与中创新航签订《2025年保供框架协议》，承诺年内向中创新航供应铜箔产品4.5万吨，为此次中长期合作奠定了坚实基础。”

二级市场上，12月2日诺德股份高开后出现震荡行情，收盘报7.67元/股，当前总市值为133.1亿元。

图：诺德股份股票行情

订单价值超400亿元

据了解，行业内通常以“铜价 + 加工费”的方式对锂电铜箔定价，锂电铜箔在锂电池成本中的占比已升至约13%。

铜价方面，从年初每吨7.3万元/吨涨至当前8.6万元/吨，预计2026年突破9万元/吨。加工费方面，今年11月6μm锂电铜箔的加工费均价约2万元/吨，4.5μm的加工费均价约3.15万元/吨。

综合看来，按每吨锂电铜箔的价格约11万元来计算，37.3万吨锂电铜箔的价值超400亿元，达到410.3亿元。

如果加上2025年承诺供应的4.5万吨，百嘉达2025年至2028年这四年间，将合计向中创新航供应41.8万吨，价值约460亿元！

与中创新航深度合作

12月1日，诺德股份还发布了公告，称诺德股份拟与中创新航设立产业基金，投向独立储能、工商储及光储充零碳园区项目。

具体看来，诺德股份孙公司惠州诺德晟世、诺德智慧鑫创能源与中创新航智慧能源（中创新航的全资子公司）建立战略合作，聚焦储能产业，在技术创新与产业基金上联手，通过优势资源整合，共同打造储能产业新生态。

惠州诺德晟世和诺德智慧鑫创能源拟与中创新航智慧能源、凯博资本共同投资设立产业基金并签订合伙协议，基金重点投向独立储能、工商业储能以及光储充零碳园区项目。

基金规模4亿元，其中中创新航智慧能源作为LP认缴出资1.99亿元，占比 49.75%，诺德智慧鑫创作为LP认缴出资1.99亿元，占比 49.75%；凯博资本作为管理人/GP1认缴出资100万元，惠州诺德晟世作为GP2认缴出资100万元。

“后续，基金可以通过扩募或设立子基金方式引进政府资金、社会资本及产业资本等。”

诺德股份称，这一合作不仅强化了诺德股份与中创新航在产业链上的战略协同与资源整合，还将共同构建储能产业新生态，有力推动诺德股份在储能领域的纵深布局与能力提升，实现双方在技术、产业与资本层面的深度共赢。

维科网锂电注意到，在11月13日举办的“2025中创新航全球合作伙伴大会”上，诺德股份作为中创新航第一大铜箔供应商，在大会现场被授予最高级别的“钻石供应商”称号。

产能与客户双线拓展

诺德股份是国内首家自主研发并生产电解铜箔的新材料高科技企业，1997年在上海证券交易所主板上市。

除了与中创新航的深度合作，今年以来，诺德股份大订单不断：

7月，百嘉达与楚能新能源签订了合作协议，合同约定双方将在产品供销、委托加工等方面进行长期稳定合作。2025年至2030年，楚能新能源预计累计向百嘉达在铜箔的采购量达16万吨。

4月，百嘉达与蜂巢能源签订了《战略合作框架协议书》，双方将在产品供销、委托加工等方面进行长期稳定合作。约定未来3年内，蜂巢能源预计向百嘉达采购5万吨锂电铜箔。

同样是4月，百嘉达还与天合储能签订了《采购合同》，合同约定2025年天合储能向百嘉达采购4.5微米铜箔，合同金额约2亿元人民币……

产能方面，诺德股份旗下拥有四大电解铜箔生产基地（黄石、贵溪、惠州、青海），现有铜箔年产能达14万吨；出海产能布局3万吨/年（欧洲）；公司规划至2030年，全球总产能规模实现年产30万吨，涵盖各类锂电铜箔和高端电子电路铜箔。

客户方面，诺德股份已服务全球200余家客户，包括宁德时代、比亚迪、中创新航、LG新能源、亿纬锂能、ATL、天津力神、国轩高科、LG新能源、SK On等国内外大型锂电企业。

产品布局方面，诺德股份持续推进极薄化铜箔技术路线，目前已实现3微米极薄铜箔的稳定量产。面向AI服务器、先进封装等高端应用领域对高频高速、高密度、低延时、高散热的严苛要求，诺德股份推出RTF3、HVLP4等高性能电子电路铜箔，展现出优异的电信号传输性能。

在固态电池材料领域， NL-FN镀镍合金箔表现突出，该产品在耐腐蚀性方面具备显著优势，可在200℃的高温下放置48小时都不变色，抗拉强度与耐弯折性能分别提升10%和25%以上。

中创新航正高速发展

中创新航（前身中航锂电）历史悠久，且目前正处高速发展阶段。

产能方面，中创新航已前瞻性地在全球布局了13大生产基地，覆盖常州、洛阳、厦门、武汉、成都、合肥、广州、江门、东北、眉山、邯郸以及欧洲、东南亚等关键区域。

在动力电池领域，2025年前10个月，中创新航国内装机量达40.65GWh，排名第三；在全球市场前10个月装机量44.3GWh，位列第四，市场份额约4.7%。未来3-5年，中创新航的目标是动力电池装车量跻身全球前三。

在储能领域，中创新航表现同样出色：2025年上半年，中创新航进入多家头部开发商和电网公司的供货商名录，并成功配套拉美和南非最大电站项目，储能电芯出货量大幅增长，排名跃升至全球第四。

此外，在船舶业务以及eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域等，中创新航也全球领先。

值得一提的是，11月28日，由中创新航和零跑汽车合资的武义中凌新能源动力电池智能制造基地项目，已在浙江金华开工。该项目总投资75亿元，计划建成动力电池系统年产能33.6GWh的生产线规模，预计2026年6月投产。