企查查信息显示，10月21日，浙江吉曜通行控股有限公司（简称“吉曜通行”）正式成立，法定代表人谢世滨，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：电池制造；电池销售；新能源原动设备制造；电机制造；汽车零部件及配件制造；资源再生利用技术研发等。

图片来源：企查查

股东信息显示，吉曜通行由浙江吉利产投控股有限公司全资控股，后者有三大股东，分别是李书福（持股比例82.2330%）、宁波翊马企业管理合伙企业（有限合伙）（持股比例9.7087%，该企业也是由李书福绝对控股）、李书福之子李星星（持股比例8.0583%）。

显然，吉曜通行就是李书福旗下的企业。

吉曜通行虽然新成立，但其并不简单，或是吉利在电池制造领域重大资源整合的推进。

维科网锂电注意到，今年4月23日，吉利在2025上海车展宣布：吉利控股集团将整合旗下电池业务，成立全新电池产业集团——浙江吉曜通行能源科技有限公司（简称“吉曜通行能源”），将原有的金砖电池、神盾短刀电池，统一为神盾金砖电池品牌。

5月，吉曜通行能源在衢州举办全球生态日活动，表示到2027年将形成70GWh产能规模，拥有桐庐、衢州、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国、枣庄8大生产基地。

事实上，在整合前，吉利旗下电池业务分散于多个主体，如耀宁科技、极电新能源、耀能科技等基地以及与宁德时代、欣旺达等企业的合资公司，在安驰新能源、利信能源等企业也有持股。整合后，吉曜通行能源将与吉利汽车集团、极氪科技集团等并列为一级组织，吉利从而构建起从电芯研发、制造到供应链等垂直整合能力。

目前看来，新成立的吉曜通行与之前的吉曜通行能源，是两个公司，但不排除两者未来会有更深一步的融合。

市场公开资料显示，吉利在电池产业链的布局跃然不是最早，但也跟上了市场节奏。

在PACK层面，2013年，吉利成立威睿，聚焦电池包集成技术。

据了解，随着威睿的发展，该公司在国内已拥有四座工厂，分别位于衢州、杭州、宁波、枣庄，其中衢州工厂为三电智能制造工厂；宁波工厂承担主要三电研发、试验试制任务；杭州工厂承担智能驾驶域控电子产品和充电桩、电池BMS等生产；枣庄工厂则由吉利与欣旺达合资建设，年产15万台套电池包。

威睿主要向极氪供货，同时公司产品也搭载至路特斯、极星、沃尔沃、smart、领克、吉利银河、几何等多个品牌的车型。

2014年，吉利通还收购了山东衡远，为沃尔沃及领克部分车型供应电池包。

在电芯层面，2018年，吉利和宁德时代宣布成立合资公司。

2019年，吉利与LG化学成立合资公司。

2020年，吉利又与孚能科技签署战略合作协议，共同建设动力电池工厂。

2021年，吉利出资设立耀宁新能源，作为其电池研发制造的载体。目前耀宁新能源的总部在江苏盐城，随后陆续在唐山、盐城、上饶、鄱阳布局电池制造工厂，同时还在南浔设立了固态电池研究院，长沙设立矿业技术研发中心等，开展下一代电池技术以及上游原材料的研发储备。

2022年6月，吉利又成立全资控股股的子公司衢州极电新能源。该公司聚焦动力电池与储能系统研发制造，覆盖电芯、电池包及关键材料领域，电芯年产能规划达48GWh，PACK工厂则支持年产84万套电池包。

吉利持股的电池产业链企业还包括安驰新能源、耀能、利信能源、衡远新能源等……