2025年12月1日，是中国电动自行车产业一个时代的终结，也是一个新时代的开启。这天，旧国标电动自行车彻底退出历史舞台，新国标正式全面实施。

电动自行车主机厂、锂电池供应商以及数以亿计的用户，都已卷入这场变革。

存量替换巨浪来袭

我国是全球最大的电动自行车生产和消费国。工信部数据显示，当前国内电动自行车保有量已突破3.5亿辆，相当于每4人拥有1辆电动自行车，稳居居民短途出行首选。

业内专家预测，未来三年，将有过亿辆不符合新国标的电动自行车需要替换，市场规模可达数千亿元。

从长远看，随着城市化进程推进和绿色出行理念普及，电动自行车市场仍将保持稳定增长。

锂电池需求爆发式增长

新国标对整车重量的限制（含电池低于55公斤），直接推动了电动自行车动力电池的锂电化进程。铅酸电池因其重量大、能量密度低，将逐步让位于锂电池。

目前，传统电动自行车铅酸电池巨头如天能、超威纷纷加速锂电布局；宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、比克电池、欣旺达等动力电池企业也开始进军这一市场，推出适用于电动自行车的小动力电池产品。

锂电技术路线也呈现多元化发展。磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂、钛酸锂、钠电池等各种技术也在特定细分领域寻找机会。

维科网锂电注意到，目前锂电池厂商正在电动自行车领域展开了激烈竞争，呈现出三类不同的发展路径。

全产业链布局型：以宁德时代为代表的企业凭借技术优势和资本实力，推动“锂电-换电-回收”一体化布局。与美团、哈啰等共享平台合作，推广换电模式，试图构建行业生态。

技术专业化型：如亿纬锂能、鹏辉能源等企业，专注于细分市场，通过差异化技术路线建立竞争优势。在快充技术、循环寿命等特定领域形成技术壁垒。

渠道深耕型：星恒电源等企业凭借多年积累的渠道优势，与主机厂建立深度绑定关系，通过完善的售后服务网络巩固市场地位。

主机厂技术升级

对新国标，主机厂感受最为直接。昔日依靠组装和价格战生存的企业面临严峻挑战，而具备研发能力和品牌优势的企业则迎来发展机遇。

“这不仅是标准的变更，更是游戏规则的改变。”一位行业资深人士如此评价。新国标时代，主机厂需要在三个方面实现突破：

产品研发体系重构：从车架设计、材料选择到动力系统匹配，都需要重新规划。轻量化、智能化成为核心竞争要素。雅迪、爱玛等头部企业年均研发投入增长超过30%，专利申请量显著提升。

供应链管理升级：锂电池的全面应用要求主机厂重塑供应链体系，与锂电池厂商建立深度合作关系。不少企业开始采用“电池银行”模式，以降低采购成本、统一技术标准。

渠道与服务网络转型：锂电池的维护和回收需要专业的技术支持，传统渠道必须进行服务升级。建立专业的锂电检测、维护和回收体系，成为主机厂的新课题。

用户体验与成本焦虑

对新国标，用户态度复杂。一方面，锂电池的轻便性使得取放充电更加方便，整车操控性提升；另一方面，购车成本和后续使用成本明显增加。

“以前换组电池只要200多元，现在要近千元。”一位用户坦言。锂电池价格是铅酸的3-5倍，虽然生命周期更长，但前期投入大幅增加。

与此同时，用户对续航里程的焦虑并未完全解决。新国标对整车重量的限制，制约了电池容量提升。

此外，充电便利性也是用户关注的焦点。虽然锂电池可以支持快充，但公共充电设施建设滞后，形成矛盾。

写在最后

新国标全面实施后，电动自行车产业将朝着三个方向发展。

智能化深度融合：随着5G、物联网技术发展，智能中控、远程控制、自动驾驶辅助等功能将逐步普及。电动自行车正从单纯的交通工具，向移动智能终端演变。

标准化体系完善：电池规格、充电接口、安全标准等将逐步统一，促进行业规范发展。换电标准之争将成为下一阶段行业竞争焦点。

全球化布局加速：中国电动自行车产业链优势明显，在新国标洗礼后，龙头企业有望凭借技术优势和规模效应，加速全球化布局。东南亚、欧洲等市场将成为重点拓展区域。

新国标的实施，是电动自行车产业从野蛮生长到规范发展的分水岭。阵痛不可避免，但唯有经历这场洗礼，中国电动自行车产业才能真正实现由大变强，在全球市场占据领先地位。

这场变革才刚刚开始，它的影响将超越产业本身，深刻改变数亿中国人的出行方式，为城市交通绿色转型提供新的可能。