“一定在对价格相对不敏感的场景，对安全性要求非常高的应用场景会先采用固态电池，例如人形机器人这一前景广阔的领域会采用固电池。”俞会根表示，“等到全固态电池规模化量产以后，将比到时候的液态电池，大概能便宜至少20%以上。”

图：北京卫蓝新能源董事长俞会根

固态电池风起

此前，EVtank在《中国固态电池行业发展白皮书（2025年）》中提到，2024年全球固态电池（固液电池）出货量达到5.3GWh，同比大幅增长4.3倍，全部为半固态电池，主要为中国企业生产。

EVTank预计，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。

而从近期看，有数据显示，2025年国内半固态电池产能已突破10GWh，主要集中在储能、高端电动车领域，2027年预计将达到50GWh，成为固态电池产业化的“关键跳板”。

现实情况是，当前量产级半固态电池已达300-400Wh/kg，是主流三元锂电池（200-300Wh/kg）的1.5倍，更是磷酸铁锂电池（150-210Wh/kg）的2倍以上。

在市场最为关注的安全性能上，固态电池彻底解决液态电池漏液、热失控风险，200℃热箱测试、针刺测试均能实现“零起火、零爆炸”，低温-30℃仍保持70%以上容量，高温60℃稳定输出 。

寿命方面，半固态电池循环寿命可达12000次，远超液态电池的3000-5000次，使用年限延长50%以上 。

当前半固态电池应用端的示范性项目层出不穷：

赣锋锂业总裁王晓申表示，固态电池在新兴的电动航空领域，其高能量密度的优势能创造压倒性的价值。“这两年，我们打开了思路，尤其是低空经济开始启动。固态电池找到了真正可以启动应用商业应用的场景。”

海博思创董事长、CEO张剑辉指出：“半固态技术已经逐步应用到我们现在，提升液态电池整个安全性过程当中。像我们在浙江的合作，基于半固态电池的储能系统，已经开始批量应用到现在储能系统当中。”

此外，市场有消息显示，广汽集团全固态电池中试产线已投产，打通60Ah以上车规级电池制造全流程，能量密度突破400Wh/kg，2026年将实现装车；上汽集团宣布2027年正式交付全固态电池车型，能量密度超400Wh/kg，续航直逼1500公里……

固态电池技术不断突破

央视新闻作为国内最权威的媒体平台，其对全固态电池进展的报道引发了行业内外广泛关注。

10月份，央视新闻曾报道，我国科学家成功攻克全固态金属锂电池的“卡脖子”难关，让固态电池性能实现跨越式升级。

公开报道的技术有：

1、“特殊胶水”——碘离子。中国科学院物理研究所联合多家科研团队开发的“特殊胶水”，在电池工作时，会顺着电场跑到电极和电解质的接口处，主动吸引通行的锂离子过来，哪里有小缝隙、小孔洞，就自动流过去填满。通过一番缝缝补补，电极和电解质就能自己贴得严严实实，从而突破全固态电池走向实用的最大瓶颈。

2、“柔性变身术”。中国科学院金属所的科学家用聚合材料给电解质打造一副“骨架”，让电池像升级版保鲜膜一样抗拉耐拽。弯折2万次、拧成麻花状都完好无损，完全不怕日常变形。同时，在柔性骨架中加入一些“化学的小零件”，它们有的能让锂离子跑得更快，有的能额外“抓”住更多锂离子，直接让电池储电能力提升86%。

3.“氟力加固”。清华大学的科研团队用含氟聚醚材料改造电解质，氟的“耐高压本领”极强，电极表面的“氟化物保护壳”，能够防止高电压“击穿”电解质。这项技术在满电状态下经过针刺测试、120℃高温箱测试都不会爆炸，可以确保安全和续航“双在线”。

未公开的、作为锂电企业“压箱底”的固态电池技术，目前不知凡几。

更多的信息包括：欣界能源建成全球首条≥450Wh/kg的锂金属固态电池产线，产品已应用于亿航智能eVTOL飞行器，续航实现翻倍 ；奇瑞汽车展出的600Wh/kg全固态电池模组，计划2027年全面量产 ……

两大应用场景竞争激烈

从上述可见，车规级固态电池虽然是大方向，但目前以半固态电池为主。而在低空经济以及人形机器人领域，固态电池的竞争最为激烈。

低空经济方面，eVTOL（电动垂直起降飞行器）对电池能量密度和安全性的要求极致苛刻，传统液态电池15-20分钟的续航根本无法满足商业化需求。固态电池的高能量密度恰好解决这一痛点。

赣锋锂业推出适配低空场景的固态电池解决方案，与头部eVTOL企业达成合作，样品进入适航认证；

欣界能源“猎鹰”电池以480Wh/kg的能量密度，让eVTOL续航翻倍，批量交付亿航智能等客户 ；

孚能科技第二代半固态电池（330Wh/kg）已获得国内头部飞行汽车公司定点，2025年量产交付；

中创新航针对低空出行开发的9系高镍/硅体系半固态圆柱电池，兼具高能量密度和高安全的特性，满足航空级安全标准；可满足6C快充场景，能量密度可达350Wh/kg，适用于飞行汽车多旋翼、复合翼、矢量翼多种路线，已与多家低空出行企业合作……

人形机器人方面，该领域对电池的小型化、高安全性要求极高，传统电池难以兼顾“小体积”与“长续航”。

据了解，卫蓝新能源已将人形机器人列为重点布局场景，其半固态电池在保障“零起火”安全的同时，能量密度提升50%，可让机器人续航从数小时延长至10小时以上，满足商业应用需求 。

亿纬锂能推出三大类的机器人用电池：针对续航焦虑的高比能21700-58E和26105-G26E电池，电池能量密度突破300Wh/kg；针对高负载工作时电池发热问题的全极耳高功率21700-50PL电池，有效降低内阻74%，降低产热74%，提升功率100%；针对极限场景下作业时的高可靠46137 LMX系列圆柱电池。

蔚蓝锂芯深耕圆柱型电芯将近20年，已经为宇树、云深处、傅利叶供应电芯，还有国内和海外的机器人客户在产品送样验证的对接中。

合源锂创已向建筑机器人企业金皇冠智能科技（苏州）有限公司交付了首批建筑机器人固态动力电池包。该固态电池能量密度达350Wh/kg，为传统锂电池的2倍，电池包减重最高可达约40%，并已通过了包括针刺、挤压、过充在内的12项极限测试，实现“不起火、不爆炸”。

欣旺达已布局仿生机器人、服务机器人等产品线，包括固态电池和采用了创新全极耳设计的三元高能电池等，并在今年6月完成对北京阿米奥机器人科技有限公司的天使轮投资……