东风固态电池下半年量产装车
近日，东风汽车对外公布，其自主研发的新一代固态电池各项测试与中试工作已全面落地，将于2026年下半年正式量产装车，这款实现核心技术全国产的产品，在续航、低温适应性、安全、轻量化等维度均展现出明显优势，也让固态电池商业化应用迎来实质性进展。
相较于目前市场主流的液态锂电池，东风新一代固态电池最核心的改变，是舍弃了易燃易爆的液态电解液，改用高热稳定性固态电解质，从原理上降低电池热失控、起火燃烧的风险。据官方测试数据显示，该电池安全性能表现突出：即便电芯被挤压变形过半，依旧可以正常工作；在170℃高温环境下持续烘烤，也能做到不燃不爆，安全标准大幅超越现行国标要求，直击消费者最为关注的电池安全问题。
在用户日常用车最为关心的续航与低温性能上，这款固态电池同样交出了亮眼答卷。该电池能量密度达到350Wh/kg，依托更高的能量密度，搭载该电池的新能源车型满电续航可突破1000公里，同时，整套电池包重量相比传统锂电池减轻30%，在提升续航的同时，有效控制整车负重，兼顾能耗与操控表现。
为验证极端环境下的可靠性，今年年初，东风将搭载固态电池的试验车辆开往漠河开展极寒专项测试，累计完成70余项低温工况验证。
实测结果显示，在零下30℃的严寒环境中，电池剩余电量留存率仍能维持在74%以上，低温性能较传统液态电池提升超10%，有效改善了北方地区冬季电动车续航大幅跳水的普遍问题。
根据公开消息，2025年，东风固态电池试验室与0.2GWh中试线先后投产，完整搭建起“试验室-试制线-中试线”全流程研发生产体系，为后续量产打下扎实基础。东风汽车官方称，目前，从电极材料、固态电解质到电池整包集成，该固态电池已实现核心技术100%自主研发，全链路技术可控，摆脱了对外技术依赖。
产业协同方面，2026年5月，东风汽车牵头联合武汉大学、华中科技大学等18家校企单位，成立湖北省固态电池产业技术创新联合体，整合产学研多方资源，加速技术迭代与规模化落地，推动固态电池产业链整体发展。
据了解，东风的技术研发并未止步于当前产品。现阶段，研发团队已启动快充型固态电池、更高能量密度电池技术的攻关工作，并规划在2027年推出下一代高比能电池并完成装车应用。
作为新能源动力电池的前沿赛道，固态电池的商业化进程一直备受行业关注。此次东风新一代固态电池敲定下半年量产装车，意味着国产固态电池正式迈入规模化应用阶段。
原文标题 : 东风固态电池下半年量产装车
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