在快充领域，从HEV高倍率电池起家，到行业首款4C超充电池量产，再到12C闪充电池发布，欣旺达动力正在将其“用心做好每一块电池”的理念转化为技术领先与市场认可的双重优势。

2025年9月18日，欣旺达动力与东风集团合资成立的湖北东昱欣晟新能源有限公司（简称“东昱欣晟”）迎来双重里程碑：第2000万只电芯正式下线，同时超充电池项目开工建设。

东风汽车集团有限公司党委书记、董事长杨青，欣旺达集团创始人王明旺等双方高管以及一众嘉宾共同见证了这一时刻。

图：东昱欣晟超充电池项目启动暨2000万支电芯下线仪式

双里程碑：2000万支电芯与超充项目开工

东昱欣晟成立于2022年，是欣旺达动力与东风集团战略合作的结晶。从2023年第一块电芯下线，到去年600万支，再到如今2000万支，东昱欣晟仅用三年时间就实现了产能的三级跳。

图：东昱欣晟第2000万支电芯下线

这一产能释放速度背后，是双方股东的高度重视与资源倾斜。与此同时，宜昌工厂作为湖北省重点项目，也得到了地方政府在政策、配套等方面的大力支持。

东风集团有限公司党委常委、副总经理黄勇在仪式上表示：“第2000万支电芯下线，是双方战略合作的重要里程碑。东昱欣晟不仅实现了产能的高效释放，更体现出产业链协同创新的巨大价值。我们将持续深化合作，共同推动新能源技术革新与产业化应用。”

图：东风集团有限公司党委常委、副总经理黄勇

欣旺达集团创始人王明旺在仪式上表示：“未来，我们将继续加大研发投入，深化与东风在技术、产品、供应链等领域的深度协同，共同推动新能源汽车产业的高质量发展。”

图：欣旺达集团创始人王明旺

智能化制造体系显现威力

据维科网锂电了解，东昱欣晟的快速产能攀升，得益于其智能化制造体系的构建。

东昱欣晟的锂电池生产工厂通过AI质量管理系统与数字化制造技术的深度融合，实现了生产全流程的实时互联与质量监控。东昱欣晟总经理田东成透露：“我们的OEE（整体设备效率）达到了83%，远超行业平均水平。”

图：东昱欣晟智能化车间

在成本控制方面，田东成表示：“单位GWh的固定投资固然重要，但更关键的是单位面积的产出效率。我们宁愿花费一次性购置成本，也要确保稳定性和效率。”

2026年产能再扩张

东昱欣晟此次开工的超充电池项目，计划于2026年上半年投产。

欣旺达动力中央研究院院长徐中领强调：“超充不是拿普通电池去做大电流充电，而是要从材料设计、化学体系、电芯和PACK设计等多方面进行针对性改进和设计。”

据悉，目前东昱欣晟的产品主要供应东风系品牌。这种深度协同的模式使得电池企业能够更精准地把握整车需求，实现产品的高效开发。

欣旺达动力营销副总裁王华文描述了他们的用户洞察方法：“我们会走到用户端，走到市场端，去做市场调研，问大家用车的感受和体验是什么，希望超充能做到多快。”

“用心做好每一块电池”的品牌哲学

“用心做好每一块电池”是欣旺达的slogan，也是该企业刻在基因里的经营哲学。

田东成表示：“欣旺达的3C电池一年做3.5亿个，没有一个电池起火爆炸，没有一起安全事故。这就是我们电池每一块都是用心做的最好证明。”

这种对质量的极致追求，使得欣旺达能够在竞争激烈的电池行业中脱颖而出，成为多家主流车企的核心供应商。

而欣旺达动力与东风的合作模式：从简单的供应商关系升级为深度协同的创新共同体，可能将成为行业合作的新范式。

对东昱欣晟而言，2000万支电芯下线只是起点，超充电池项目的开工则预示着新的征程。东昱欣晟正在为即将到来的电动化时代，构建更加坚实的技术与产能基础。