2026年3月11日，香港亚洲国际博览馆Hall 8主论坛人头攒动，备受行业瞩目的“OFweek 2026（第十届）动力电池产业年会”在此盛大启幕。

图：会场现场

作为与新一届亚洲国际电池及储能技术展览会（TBSA 2026）同期同地举办的重磅活动，本届大会不仅标志着这一行业顶级盛会迈入第十个年头，更以宏大的规模——与22000+平方米的展览面积、350余家全球展商、超20000名专业观众及150余位行业领袖同台，展现了OFweek维科网、维科网·锂电走向国际舞台的实力。

大会首日以“技术与应用”与“智造升级”为核心双引擎，从宏观趋势研判到微观技术突破，从材料革新到设备进化，在锂电产业链领域展示了一场思维碰撞与成果发布的盛宴。

技术与应用专场：从实验室到产业化的“破壁”行动

3月11日，随着主论坛技术与应用专场的正式开启，OFweek 2026（第十届）动力电池产业年会进入深度内容展现环节。

欣旺达动力中央研究院院长徐中领博士发表了《从实验室到产业化——固态电池的前景、机遇与挑战》主题演讲

图：欣旺达动力中央研究院院长徐中领博士

徐中领院长介绍，固态电池采用高安全固态电解质替换液态电解液，被认为可拓宽电池性能和安全边界，因此被视为下一代动力电池技术的核心方向，正加速从实验室走向产业化。

但是，目前固态电池产业化仍面临技术路线多元、技术难度大、产业链配套不完善、成本高、知识产权不完善、缺乏应用场景等多重挑战。

徐中领院长认为，随着技术成熟、政策支持，固态电池在2027-2028年将迎来细分领域商业化和动力电池装车示范，2030年前后迎来大范围商业化。在固态技术路线尚未完全统一的情况下，采取半固态与全固态、聚合物与硫化物依次开发、分步落地的策略是更为务实的选择，既能把握当下市场机遇，满足市场对高端电池的需求，又为技术发展预留研发、验证时间。中国企业需要发挥产业链协同优势，加强基础研究和原始创新，才能在全球固态电池产业竞争中占据主动。

目前，欣旺达动力已发布320Wh/kg和360Wh/kg航空电池产品，具身机器人固态产品已交付客户，聚合物复合全固态电池能量密度达到400Wh/kg，并已实现卷对卷批量化生产，硫化物全固态电池已完成25Ah软包样品。

瑞浦兰钧副总裁侯敏博士发表了《问顶驱动，面向真实场景的动力创新》主题演讲

图：瑞浦兰钧副总裁侯敏博士

侯敏表示，2025年新能源行业激烈竞争，呈现内卷趋势，产业破局将围绕成本控制、科技创新和全球市场战略三大命题展开。

瑞浦兰钧为青山实业在新能源领域布局的首家企业，主要从事锂离子电池的研发、生产、销售，为新能源汽车动力及智慧储能提供解决方案。公司将技术突破作为核心抓手，于2022年发布了问顶?创新技术。该技术融合电芯结构、内部电化学特征及稳定固液态界面等尖端创新技术，缩短极耳长度，实现电芯内部结构一体化的连接，将空间利用率有效提升7%以上，同时实现双高电极的应用，兼容磷酸铁锂电池和三元电池两大产品体系，实现了高能量密度、快充、高功率新平衡，成为纯电、混动和增程式电动汽车/储能/商用车领域的最佳解决方案。

历经3-4年产业化推进后，2024年初问顶?电池实现量产交付，目前月出货量稳定，覆盖商用车、乘用车等动力领域，市场反馈良好，已成为瑞浦兰钧成为关键支撑。

瑞固（衢州）新材料科技有限公司董事长王粲冲发表了《产业化新阶段：硫化物电解质需要解决的核心问题》的主题演讲

图：瑞固新材董事长王粲冲

王粲冲表示，从材料领域分析，2025年是全固态电池产业化一个非常关键的时间节点。在此之前，硫化物固态电解质生产厂商的出货量基本处于公斤级。而2025年中国大陆范围内已有几家企业达到10吨的产能，其中硅谷新材在去年6月份完成了100吨硫化物固态电解质产线的建设，并且逐步突破，日本、韩国、美国也有企业已经达到10吨的产能，预计从26年到28年产能扩张会比较快，可能很快进入千吨级甚至几千吨级的量级。因此固体电池在电解质生产上已经突破了有与没有的问题。

王粲冲指出，在电解质材料应用过程中，下游客户对直线指标的关注已逐渐减少，更多的指标如循环寿命、安全性、低温性能等已被全面关注。在电池制造过程中，固态电解质的应用和性能问题也备受关注。在研发阶段，应更多注重单一指标，而在量产阶段，应关注电池制造过程中的应用，如正极材料与电解质的匹配，负极材料的再生循环问题，电解质的高离子电导率和机械韧性等，以及在组装成电芯时，应考虑压力问题，并寻求解决方案。

在此基础上，王粲冲提出了三个呼吁。首先，希望国家能制定统一的行业标准；其次，希望与下游客户建立合作研发的关系，以优化产品的研发过程。最后，王粲冲呼吁整个产业链供应链体系的合作共赢，以推动全固态电池的发展。

贝特瑞新品发布会：人造、天然双双实现6C超快充！

备受关注的贝特瑞2026新品发布会将专场气氛推向高潮。

以“不止于快”为主题，贝特瑞T石墨产品负责人李豪君重磅发布了两款超快充石墨负极产品，分别为6C超快充人造石墨T-Max和6C超快充天然石墨T-Pro。这两款产品在保证电池10分钟充满电的基础上，进一步提升了高低温状态下的性能表现与使用寿命，突破极端气候对快充电池的限制，让全气候快充时代指日可待。

图：贝特瑞T石墨产品负责人李豪君

具体看来，贝特瑞的T-Max对人造石墨的焦原料进行定制化改性，以无序的负极结构为锂离子搭建超高速通道，快充时产热更少，结构更稳定。T-Pro则是行业首款实现6C超快充的天然石墨负极材料，同时具备365mAh/g的高能量密度与耐超低温特点。

性能方面，第二代T-Max较第一代高温快充循环保持率提升 12%，高温存储性能提升 18%，这意味着快充电池夏天停放不掉电，在热带地区也能放心用。T-Pro通过本征结构与界面的协同优化，有效抑制副反应、控制电芯膨胀，在-20℃环境下低温快充性能比第一代提升了10%，让电池在严寒状态下实现高效快充并减少能量损耗。

两款新产品的发布，展现了贝特瑞在多元化应用场景下的强大服务能力，进一步巩固了其在全球负极材料市场的领军地位。

安徽嘉智信诺化工股份有限公司董事长陈永康发表了《内阻降低超30%，5C倍率提升12%——已成功装车的信诺超分散剂用于LFP数据解读》的主题演讲

图：嘉智信诺董事长陈永康

陈永康表示，磷酸铁锂电池正向更高压实密度方向发展，以提升电池能量密度。但高压实导致孔隙率下降，浆料分散不均，引发电池内阻升高、倍率性能（快充）下降，以及循环寿命等挑战。

嘉智信诺是聚焦特殊化学品技术研发、生产、销售和技术服务的高新技术企业。在新能源领域，嘉智信诺主要从事高压实磷酸铁锂电池用分散剂（快充功能）、磷酸铁锂前驱体（氧化铁红法）浆料用碳包覆助剂、碳纳米管浆料用分散剂、导电炭黑浆料用分散剂、勃姆石浆料用分散剂、隔膜用氧化铝制备包覆处理剂（亲油）、隔膜用疏水型氧化铝分散剂和水性体系PVDF分散剂等系列产品。

针对高压实磷酸铁锂电池，嘉智信诺专门设计了NMP系超分散剂——LD1128-20，通过独特的嵌段共聚物分子结构，提供空间位阻，防止纳米导电剂团聚，优化浆料流变性与极片微观结构，帮助降本增效；提高正极浆料的分散性，降低极片内阻，提高倍率充电性能。

相较不加分散剂的产品，加了LD1128-20的产品实现内阻降低超30%，5C倍率提升12%。目前该产品已成功应用于国内知名动力电池客户，计划于2026年5月批量生产装机。