2026年3月11日，在香港亚洲国际博览馆中的OFweek 2026（第十届）动力电池产业年会上，连续16年全球负极材料出货量第一的贝特瑞，发布了第二代T石墨系列产品——6C超快充人造石墨T-Max与行业首款6C超快充天然石墨T-Pro，标志着动力电池快充技术迈入“全气候兼容”的新阶段。

图：贝特瑞新产品发布会现场

发布会后，贝特瑞T石墨产品负责人李豪君接受了维科网锂电的独家专访，就新技术突破、产品规划及行业趋势进行了深度解读。

图：贝特瑞新产品发布会现场

从“油浆”开始重构

掌握材料性能的自主权

在谈及此次产品的核心技术时，李豪君首先澄清了一个行业认知误区。他指出，绝大多数负极材料企业是从采购焦炭开始生产石墨，而贝特瑞是全球极少数能够从上游“油浆”开始，自主完成焦炭制备再到石墨生产的全链条企业。

“油浆是焦炭的原料，也是整个石墨结构的‘基因库’。”他介绍，贝特瑞通过AI技术搭建“结构基因库”，对油浆分子进行精密筛选，并在焦炭形成过程中采用“碳原子矩阵的精密介导和定向诱导”技术，主动引导碳原子按照目标性能排列。

这种从源头开始的定制化能力，使得贝特瑞能够根据不同的应用需求设计石墨的微观结构。想要实现快充，就搭建“立交桥”式的各向同性结构；需要耐高温，就加固晶体骨架。“我们掌握了材料性能的自主权，这是产品能够实现跨越式提升的关键。”李豪君表示。

图：贝特瑞的两款新产品

T-Max：快充与高温寿命的和解

长期以来，快充性能与高温寿命被视为一对天敌。充电越快，石墨材料活性越高，高温下副反应加剧，电池容量加速衰减。这一矛盾在夏季高温暴晒场景下尤为突出。

贝特瑞此次发布的T-Max人造石墨产品，正是破解这一难题。李豪君介绍，T-Max在第一代6C产品“充得快”的基础上，通过焦源重构技术和结构定向自塑，实现了“充得快还用得久”的双重突破。

测试数据显示，T-Max的OI值（定向指数）降低了25%，这意味着锂离子在负极内部的通行更为顺畅，即使在6C超高倍率下也不会堵塞。更值得关注的是，在45℃，6C超快充条件下，T-Max的循环性能较第一代产品提升12%；在60℃极端存储（相当于夏日暴晒的车内温度）90天条件下，容量保持率提升18%。

“想象一下，当你下班后拉开在露天停车场暴晒了一天的车门，仪表盘上的电量依然‘满格’。”这种体验的改善，正是T-Max带来的用户价值。

T-Pro：天然石墨的快充革命

如果说人造石墨的突破是“量变”，那么T-Pro的登场则堪称“质变”。天然石墨因其高能量密度和本征低温性能备受青睐，但循环寿命和快充性能一直是其难以逾越的短板。此次贝特瑞推出的T-Pro，是行业首款6C超快充天然石墨产品。

发布会现场详细解释了T-Pro的两大技术突破。首先是“离子捷径设计”，通过对天然石墨微观结构的深度优化，大幅优化锂离子传输路径，从根源上降低阻抗，使得天然石墨首次达到6C（10分钟充满）的快充水平。其次是“功能化界面设计”，在石墨表面搭建一层“铠甲”般的防护层，既保证锂离子自由进出，又有效抑制副反应，将膨胀率控制到了人造石墨的水平。

性能数据印证了这些突破的价值。T-Pro不仅保持了365mAh/g的高容量，更在低温性能上相较第一代T石墨实现显著提升：在-20℃环境下，快充性能提升10%；在-30℃极限低温下，50%放电功率密度和充电功率密度分别提升17.6%和15.4%。

“即使在严寒环境下，搭载T-Pro的电池依然能够‘又稳又快’。”

双剑合璧

覆盖“从海南到哈尔滨”的全气候场景

在人造石墨与天然石墨的技术路线选择上，贝特瑞此次采取了“双旗舰”策略。

人造石墨T-Max的核心优势在于高温耐受性和结构稳定性，更适合南方、热带地区以及电池热管理要求较高的场景。而天然石墨T-Pro则凭借本征低温性能和技术加持，在极寒环境下表现优异，适用于北方地区、高海拔环境以及无人机、电动工具等需要在寒冷条件下作业的设备。

“简单来说，如果你在海南，T-Max让你不怕热；如果你在哈尔滨，T-Pro让你不怕冷。”李豪君用这一形象的对比，概括了贝特瑞全气候快充的产品布局。

量产与成本

从实验室到市场的“最后一公里”

对于新技术产品，市场最为关注的往往是量产能力和成本控制。贝特瑞在产品开发初期就将“量产性”和“成本可控”作为核心考量。

“现在的市场竞争很激烈，如果一款产品只能停留在实验室，或者成本高得离谱，那它对产业是没有意义的。”李豪君表示，T-Max和T-Pro均基于可量产、可负担的成本结构设计，目前已在多家头部电芯厂和车企送样测试。

关于量产计划，贝特瑞采取“以客户为中心”的策略：“只要客户验证完成、订单明确，我们的产线可以随时配合上量。”

未来方向

不止于更快 还要更均衡

面对行业对更高倍率产品的期待，贝特瑞透露，确实有8C甚至10C产品的技术储备和预研。但同时指出，从商业逻辑和用户体验来看，6C已可实现10分钟充满电，这是一个非常舒适的补能时间。再往上做到8C，可能只能再缩短2-3分钟，但成本会大幅上升，边际效益递减。

因此，贝特瑞未来的主攻方向不是盲目追求更高的快充速率，而是将6C平台做到极致。“在保证快充的同时，重点攻克高温、低温、寿命这些影响日常体验的维度，让电池在快充的同时更耐用、更安全、更适应各种环境，这才是我们理解的‘技术进化’。”李豪君表示。

关于固态电池等前沿领域，他透露石墨负极目前有在配合做一些前瞻性实验，但现阶段T-Max和T-Pro主要服务于主流的液态锂离子电池体系，涵盖磷酸铁锂和三元体系。“先把眼前的用户体验做到极致，是我们当前最重要的任务。”

行业意义

打破“不可能三角”

作为连续16年稳居全球负极材料出货量第一的企业，贝特瑞此次新品发布被寄予厚望。作为行业龙头，去攻克那些“老大难”问题也展示出贝特瑞的责任担当。

过去行业里流传着一个“不可能三角”——超快充、长续航、极端温度性能三者难以兼顾。用户想要快充，就得忍受夏天掉电快、冬天充不进。而T-Max和T-Pro的推出，正打破这个三角。

“我们做的，不止让充电更快，我们还要为锂离子搭建一条‘冬暖夏凉、永不堵车’的超高速通道。”当材料的瓶颈被打破，新能源汽车才能真正摆脱快充与温度焦虑，走进千家万户。