这一合作早在今年5月26日就已萌芽，当时福田汽车董事会以11票全票同意的表决结果，通过了与亿纬锂能设立合资公司的议案。出资时间采取分期实缴方式：于合资公司成立之日起90日内完成首期各5000万元，2027年底前完成第二期各1亿元，2028年底前完成全部出资。

彼时，福田汽车表示，此举旨在提升公司新能源重卡业务产品市场竞争力，促进新车销售，提高公司新能源重卡利润率，为用户提供多样化电池租赁解决方案，并有利于公司掌握电池核心资源，建立核心竞争优势。

显然，福田汽车意图通过与亿纬锂能的深度绑定，为其新能源战略提供高质量支撑。

当前，中国新能源商用车市场正在经历爆发式增长。根据中国汽车工业协会数据，2025年1-9月，国内新能源商用车销量已达59.72万辆，同比增长57%。其中9月单月销量就达到9.44万辆，同比增幅高达73%。

福田汽车作为国有控股的商用车行业头部企业，业务已覆盖商用车整车及零部件全产业链，在国内布局了10个整车基地（含福田戴姆勒）和6个零部件基地（含福田康明斯、福康后处理、采埃孚福田），海外已建设22个KD工厂，实现全球化产业布局。

同时，福田汽车近年来不断加快新能源汽车产品布局，已将新能源战略作为公司发展第一战略，正加速重卡全面电动化，并通过扩大对外合作的方式，为新能源重卡的进一步铺开构建强大的技术支撑体系。

而对新能源重卡而言，补能效率是最大痛点，配套续航长、充电快的高性能电池或是换电，

几乎是刚需解决方案。但电池又是一个占成本比重极高的核心部件，通过与亿纬锂能成立合资公司，福田汽车在电池采购上可能获得更稳定的供应和更优惠的价格，同时通过提供多样化的电池租赁解决方案，从而能有效降低新能源重卡的生产成本和用户的初始购车成本，促进直接提升产品利润率和销量。

事实上，亿纬锂能本来就是福田汽车的重要供应商。此次合资公司正式成立，将原有的供需关系升级为战略共同体，实现了从“配套供应”到“协同创新”的跨越。

于福田汽车而言，这一举措与其整体战略转型紧密呼应。在今年7月召开的中期商务会上，福田汽车提出“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略路径。福田汽车董事长常瑞明确表示，公司力争到2030年将新能源销量占比提升至50%

于亿纬锂能而言，与福田汽车的合作是其商用车战略的关键落子。作为最早涉足商用车电池研发及制造的企业之一，亿纬锂能一直在推动客车、物流车、重卡、工程机械等领域的电动化转型。

今年5月9日，亿纬锂能举行了首届商用车电池科技日暨开源电池新品发布会，并重磅发布了全新升级的八款“开源电池”王牌产品，覆盖物流微面、轻卡、重型卡车、客车与工程机械等多个细分领域。

此外，值得一提的是，这并非福田汽车首次与头部电池企业联手。早在2023年8月，福田汽车便与宁德时代合资成立了福田时代新能源科技有限公司。该公司注册资本2亿元，福田汽车和宁德时代的持股比例同样为50:50。

如今再与亿纬锂能携手，福田汽车在电池供应端形成了“双保险”甚至“多强合作”的格局。

随着“双碳”目标推进及各地运营车辆电动化政策的落实，新能源重卡的市场渗透将逐渐加速。从行业角度看，未来商用车行业的竞争将不再是单一产品或技术的竞争，而是生态系统之间的较量，福田企业与亿纬锂能和宁德时代的绑定合作，或将成为商用车行业电动化转型的标配。