宁德时代10月10日消息，10月9日，公司与一体化物流提供商A.P.穆勒-马士基（简称“马士基”）在香港签署合作备忘录。

基于过去5年在海运、多式联运等领域的坚实合作基础，本次双方将开展全方位深度合作。一方面，两家公司将深化端到端物流合作。马士基将成为宁德时代优先选择的全球物流合作伙伴，为宁德时代提供覆盖海运、空运、项目物流及仓储配送的一体化供应链解决方案，并量身定制物流方案，提升其全球供应链的整体效率。

另一方面，双方将共同探索推动马士基集装箱船队、港口生态系统、内陆运输和仓储的电动化，包含电力系统设计、能源管理及电池回收解决方案。

维科网锂电注意到，宁德时代今年在物流领域的布局速度明显加快，此前已牵手国际物流巨头敦豪集团、中国物流、浙江省海港集团、东风股份、传化智联等海内外企业。宁德时代试图通过合作、技术输出和战略投资，构建一个覆盖海运、陆运及基础设施的绿色物流生态的目标呼之欲出。

在陆路物流电动化布局方面，宁德时代旗下重卡换电平台“骐骥换电”已推出“75号标准换电块”，计划在2030年前建成覆盖全国的“八横十纵”重卡换电干线网络（约5000座站）。目标是使换电模式在电动重卡市场的占比超过50%。

与此同时，宁德时代8月牵手传化智联，双方计划在传化公路港建设“光储充换”一体化换电示范站，为电动物流车提供补能服务，目标是帮助物流企业降本20%、提效30%；9月再与东风股份围绕物流车电动化，在提升续航与能效、推广换电模式、探索“光储充换”一体化方案等方面达成合作。

在港口与供应链协同布局方面，4月，宁德时代与中国物流集团在危险品物流、制造业物流、多运联运等领域深化合作，并联合推进绿色科技创新；6月，与浙江省海港集团牵手，共同探索港口新能源化路径，打造港口综合零碳解决方案，涉及港口机械、船舶、重卡等领域。

在战略投资与生态构建方面，宁德时代旗下投资平台投资问鼎投资在3月入股了新能源物流车运营平台——地上铁，合作关系进一步绑定升级。

综合来看，宁德时代在物流领域的激进布局，背后是清晰且深远的战略意图。凭借自身在商用车电池市场已有的强势地位，迅速切入物流的各个关键环节，抢占商用车电动化的高峰，创造新增长点。

更重要的是，宁德时代通过输出从电池、换电网络到储能、能源管理乃至电池回收的一站式解决方案，有望成为物流领域电池技术标准的制定者。而一旦标准被广泛采用，将构筑极强的行业生态壁垒。

一融加一投

企查查显示，宁德时代近期有两个资本方面的动态，分别为一内一外。

对内，宁德时代（上海）智能科技有限公司（简称“时代智能”）已于近日完成首次对外融资，融资金额近20亿，投资方包括市场化机构博裕投资、国泰君安，产业资本北汽产投，国有资本上海科创、孚腾资本等，融资资金将主要用于宁德时代磐石底盘车型量产落地，以及下一代磐石底盘技术研发。

资料显示，时代智能成立于2021年，是宁德时代旗下专注滑板底盘技术研发与产业化的子公司，已与北汽、阿维塔等多个国内品牌，东南亚、中东、欧洲等多家海外企业达成滑板底盘合作。

此次融资完成后，时代智能估值超百亿，成为智能底盘领域首个独角兽企业。

对外，宁德时代参投的福建时代泽远股权投资基金合伙企业（有限合伙）投资了上海达卯科技有限公司。该公司成立于2021年3月，致力于利用通用人工智能（AGI）技术构建能源大模型（Energy MaaS）平台和AI虚拟电厂应用，提供技术咨询、运维服务及能效管理软件。

累计回购超43亿元

10月10日，宁德时代公告称，截至2025年9月30日，公司通过深交所股票交易系统以集中竞价交易方式累计回购公司A股股份1599.08万股，占公司同日A股总股本的0.3629%，最高成交价为317.63元/股，最低成交价为231.50元/股，成交总金额约为43.86亿元（不含交易费用）。

根据此前公告，宁德时代拟使用40亿元—80亿元资金以集中竞价交易方式回购部分普通股股份，在适宜时机用于股权激励计划或员工持股计划。回购价格上限为392.32元/股。

目前累计回购超43亿元，表明宁德时代完成了部分目标，其后续将根据市场情况在回购期限内继续实施本次回购计划。

值得一提的是，宁德时代账上不差钱。2025年上半年，公司经营性现金流达587亿元，期末货币资金超过3500亿元，现金储备充裕。