在欧洲储能市场的领先地位与品牌影响力得到进一步巩固的同时，2026年瑞浦兰钧迎来强势开局，其国内产能建设和供应链布局也进一步加快。

1月16日，瑞浦兰钧-赛克科技重庆项目建设攻坚行动活动在重庆涪陵高新区顺利举行。该项目是青山实业与上汽集团继柳州基地合作后，在西南地区的又一重大战略布局，总投资100亿元，聚焦动力电池、储能电池、电池模组及电池包等产品。项目首期规划产能为年产12GWh，涵盖乘用车、商用车动力电池及家储、工商业储能电池，预计今年10月建成投产，项目整体将于2028年全部达产。

1月28日，瑞浦兰钧公告，拟斥资5000万元，通过收购+增资的方式获取福安国隆纳米材料有限公司10.8696%股权，交易完成后，瑞浦兰钧将成为第二大股东。

值得注意的是，瑞浦兰钧控股股东之一瑞途能源（青山集团实控）已持有国隆纳米约 26.8594%股权，本次收购构成关联交易。

据悉，国隆纳米主要从事电池材料的研发与生产，其第四代高压实磷酸铁锂与市场上的第三产品成本持平且性能更优，截至2025年11月，已量产15000吨，且该产品已成功应用于瑞浦兰钧商用车产品中。

目前市场对第四代高压实磷酸铁锂材料供不应求，通过交叉持股国隆纳米，瑞浦兰钧不仅加强了对上游资源的掌控力，进一步提升供应链的稳定性，也可强化与国隆纳米的技术协同，持续推动技术迭代升级。

2025全面“逆袭”

回看2025年，瑞浦兰钧可谓是全面“逆袭”。

2月2日，瑞浦兰钧发布业绩预喜公告，预计2025年实现净利润6.3亿元至7.3亿元，2024年同期净亏损13.53亿元，成功扭亏为盈。

瑞浦兰钧表示，预期盈利主要受动力及储能电池产品出货量持续增加，带动收入持续增长，以及产能利用率提升与降本增效措施带动毛利显著提升的综合影响。

拆解来看，动力板块，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，瑞浦兰钧2025年动力电池装机量达19.5GWh，装车量占比2.54%，位列行业第八。

而在新能源重卡细分市场，瑞浦兰钧的表现尤为突出。据绿色重卡数据，瑞浦兰钧2025年新能源重卡电池装车量市占率提升至8.14%，装车量同比增长278.74%，稳居全国第二。

储能板块，2025年瑞浦兰钧全球储能电芯出货量稳居前列，其中户用储能电芯出货量全球第一，总出货量位列全球前五，持续引领行业。

产能利用率方面，自2025年第二季度以来，瑞浦兰钧储能电芯产能利用率持续维持在90%以上，7月份更是达到满产状态。

毛利率方面，目前全年报告暂未披露，2025年上半年数据显示，瑞浦兰钧整体毛利率增长为8.7%，其中动力及储能电池产品毛利同比大增389.7%。

由此可见，2025年，瑞浦兰钧的“动力+储能”双轮驱动战略成效进一步显现，推动组织效能与产品竞争力全面提升。

聚能启新

面向2026年乃至更长远的未来，瑞浦兰钧已经积蓄了蓬勃动能。去年10月23日，在瑞浦兰钧“聚能启新”品牌日活动上，瑞浦兰钧集中焕新发布储能、乘用车动力、商用车动力三大板块新品矩阵，不仅直观展现了公司动储双轮的最新创新变革成果，更以“解决真痛点、适配真需求”的产品逻辑，勾勒出穿越周期的清晰路径。

乘用车领域，瑞浦兰钧发布了问顶?增混4C超充电池与PACK系统和问顶?新型固液混合电池两大重磅产品。其中，问顶?新型固液混合电池是瑞浦兰钧全新的高比能技术突破之作，包含问顶?固液混合锰电池和问顶?固液混合高镍电池两款产品，前者可实现290-310Wh/kg（690-740Wh/L）能量密度和系统0热蔓延的高安全，-40℃低温下容量保持率超80%，将于2026年搭载新一代超长续航乘用车并全面量产。

商用车领域，瑞浦兰钧推出了F电池箱（PACK-F）、重卡底盘专用箱、辰星超充LFP-268Ah/324Ah电池和辰星三元锂电池等多款产品，进一步以场景化创新构建起新能源重卡的“能源生态闭环”。

储能领域，瑞浦兰钧已形成72Ah、100Ah、314Ah等多款口碑坚实的户储电芯，以及堪称全场景电芯的392Ah电芯和588Ah等未来大容量产品。

当前新能源行业发展已进入新阶段，随着战略转型深入推进，瑞浦兰钧有望凭借产品竞争力、客户服务能力与成本控制能力在未来的全球竞争格局中占据更重要的位置。