7月28日，辉能科技（ProLogium）宣布，获得现有股东财团提供的5000万美元（约合人民币3.38亿元）股权融资。

本次投资为与特殊目的收购公司Translational Development Acquisition Corp.（TDAC）合并交易相关融资的一部分，是辉能科技迈向资本市场的重要里程碑。融资资金将用于支持下一代锂陶瓷电池产能扩张、推进法国敦刻尔克（Dunkirk）超级工厂建设，并拓展数据中心、航空航天、机器人等新应用领域。

今年5月27日，辉能科技宣布，已与特TDAC达成最终业务合并协议。一旦交易完成，辉公司将在纳斯达克以“PRLG”挂牌，交易前估值高达38亿美元（约合人民币256.55亿元）。

按照计划，这笔交易预计于今年下半年完成。随着此次融资的落地，辉能科技向登陆纳斯达克资本市场的目标又迈进了一步。

资料显示，辉能科技成立于2006年，创始人为杨思枬（Vincent Yang），主要从事锂陶瓷电池的研发、生产与销售。锂陶瓷电池的核心在于用陶瓷材料替代传统电池中易燃的隔膜，但导电率先天偏低，无法直接上车。

因此，辉能科技首先从穿戴设备这类“小而安全”的细分领域切入市场，逐步完成核心技术的迭代与商业化落地验证。经过多年的研发攻关，辉能科技于2013年推出全球首款采用100%陶瓷隔离层的次世代电池架构，并成为全球首家实现固态电池商业化的企业。

此后辉能科技逐步向车用领域拓展布局。2016年，辉能科技与梅赛德斯-奔驰建立合作关系，双方合作在2022年得到深化，不仅签订技术合作协议，计划联合开发电动汽车固态电池，梅赛德斯-奔驰还计划向辉能投资数百万欧元，并在辉能科技董事会占有一个席位。按照当时的规划，首批配备双方共同开发固态电池的梅赛德斯-奔驰测试车辆将在几年内推出，相关技术也将在未来五年逐渐搭载于一系列乘用车当中。但受市场环境和技术迭代等多重因素影响，该项目后续进展尚不明朗。

2019年，辉能科技与天际汽车打造出全球首辆固态电池示范车，开始向市场释放技术落地信号；2022年，其与全球知名工程服务公司FEV集团达成合作，后续合作一路深化，在今年的CES展上还推出了联合开发的新一代电动车电池模组，目标是帮助电动车实现最高约1000公里的续航里程，目前该项目已推进至样车就绪阶段。

今年6月9日，辉能科技再拓车用领域合作，与法国汽车零部件供应商OPmobility签署谅解备忘录（MoU），双方将就固态电池在电动汽车领域的模组及电池包集成展开合作评估，共同探索面向整车厂的系统级解决方案。

截至目前，辉能科技已累计向合作伙伴及客户交付超过240万件电池产品，其中包括汽车应用样品约1万件。

维科网锂电注意到，除车用领域外，辉能科技的锂陶瓷电池也收获了航空企业的关注与合作意向。今年6月18日，辉能科技与荷兰航空企业Elysian Aircraft签署合作备忘录（MoU），双方将围绕下一代电池技术在纯电动飞机领域的应用展开评估与讨论，未来将重点评估电池包能量密度达到320Wh/kg至420Wh/kg的技术方案，以支持航程750公里至1000公里的大型纯电动飞机应用，并研究相关技术在减轻系统重量、提升续航能力等方面的表现。

技术方面，2025年，辉能科技已迭代至第四代“超流体化全无机固态锂陶瓷电池”。该技术实现了100%无机固态电解质的应用，在25℃下离子导电率高达57 mS/cm，基于该技术开发的电池能量密度可达380Wh/kg。辉能科技与OPmobility计划通过后续合作验证上述性能在系统层面的可实现性。

产能方面，辉能科技采取了“示范先行，全球布局”的策略。2024年，其位于中国台湾桃园的首座GWh级超级工厂投产，初期产能约0.5至1GWh。

位于法国敦刻尔克的超级工厂是辉能科技的海外核心产能支点。辉能最初计划将该工厂打造为48GWh的超大产能基地，综合市场需求等多重因素考量后，将总产能目标下调至44GWh，分阶段产能规划也相应做出调整，计划于2028年开始量产，预计2030年一期产能达到4GWh，2032年提升至12GWh。今年2月，该工厂已正式动土，并已获得法国政府最高13.75亿欧元的补贴支持。

根据最终敲定的时间表，辉能第四代电池计划于2026年年中先在台湾工厂量产，跑通生产流程后直接复制到法国工厂，逐步扩大产能规模。据规划，2027至2028年期间，搭载辉能电池的样车将在欧洲车企启动示范运营。

此次3.4亿美元融资落地，不仅为辉能科技的产能建设与研发投入补充了充足的“弹药”，也进一步传递出公司冲刺美股IPO的明确信号。