曾毓群再谈固态电池：还处于技术路线的level 4，事件驱动才是本质

2026-06-26 10:05

6月23日，在大连举办的夏季达沃斯论坛上，宁德时代董事长曾毓群表示，固态电池的技术路线仍处于level 4。

而早在5月，曾毓群就已经提出过这一观点。在《财经》的采访中，当被问及是否同意2030年之前固态电池是不可能大规模商业化，他首先反问“大规模商业化怎么定义”。当采访者将标准设定为装车规模达到百万辆后，曾毓群的回答非常干脆——“可能性很小”。理由是：“达到百万级，车要足够便宜，这在性能跟成本上都会有一些困难。”

曾毓群还提到，宁德时代内部采用TRL（Technology Readiness Level，技术成熟度等级）体系评估一项技术的发展进程，等级从1到9，其中9代表可以量产。他认为，目前固态电池技术处于level 4，而这只是技术路线，还有产品路线和商业路线。

再将时间线拉长，2024年，曾毓群表示“固态电池商品化还很远”；2025年，他在百人会论坛上直接怼车企“过度宣传技术成熟度，是在误导公众和投资者”；2026 年，他对时间表的态度更加直白，并亮出标尺。

不过，曾毓群并非否定固态电池的未来，而是在否定“时间表”这一思维本身。

他认为，只有电解质在常温常压下是全固态的，才叫全固态电池，不能为了固态电池而固态电池。

在《财经》的采访中，曾毓群还给出了一个很有意思的判断标准：固态电池或者是其他技术能不能成功，应该看事件推动（event-driven），而不是时间推动（time-driven）。

意思很简单，你不能因为制定了2027年的计划，技术就准时在2027年突破。创新无法靠时间催出来，技术问题没解决，供应链没成熟，成本没降下来，你说一万遍2027年量产也没用。

“我们讲you cannot schedule the innovation。”曾毓群强调，还是要等着几个重要的科学与技术问题的突破。

以固-固界面问题为例，要把正极、负极、电解质紧挨在一起，离子才能传导，但这三者的压实密度不一样，哪怕用6000大气压的温等静压工艺去压，还是会出现错位，这种错位连实验室阶段都无法避免。

所以，从实验室到装车，中间隔着技术、产品、商品三道关。这三道关，每一道都可能卡你很多年。这也是曾毓群在《财经》的采访中提及的商业化路线。

第一条是技术路线，主要看有没有技术障碍；第二条是产品路线，就是可以量产，可以保障供应；第三条是商品路线，就是做出来的东西性价比够高，够便宜，消费群体够多。

由此，再看2027年量产、2030年普及……这些时间表像闹钟一样此起彼伏，整个产业链的叙事俨然是time-driven的。但是，喊2027年量产，说的是哪条路线？技术还有障碍吗？产品路线打通了吗？商品算过经济账吗？

在2026年这个节点上，固态电池的发展仍然有很多值得期待的地方，但别被时间表带节奏，盯事件，不盯时间。