固态电池接近完美电池，拥有广阔的应用前景。但固态电池绝对安全？能量一定更高？行业进展目前处于什么阶段，将在何时迎来商业化？

3月11日，在香港亚洲国际博览馆举行的OFweek 2026（第十届）动力电池产业年会上，欣旺达动力中央研究院院长徐中领博士发表了《从实验室到产业化——固态电池的前景、机遇与挑战》的主题演讲，剖析了固态电池在技术、市场、发展等多方面的情况，以及欣旺达动力在固态电池领域的思考与实践进展。

图：欣旺达动力中央研究院院长徐中领博士

固态电池的认知纠偏与市场前景

徐中领表示，相比液态电池，固态电池更趋近完美，应用前景广阔。但公众对固态电池的认知存在一定的误区，比如认为其绝对安全，实则从科学上来讲，没有绝对安全的能量体。固态电池以稳定性更高的固态电解质替代液态电解液，通过固态化技术提高电池安全阈值，达到应用场景所需的滥用安全要求，并非消除任意滥用安全失效。

在提升安全性的基础上，依托高比能活性材料、提升电解质离子电导率、优化集成效率，固态电池能量密度可突破400Wh/kg，且支持双极设计，让电池结构更简洁，内阻与功率表现更优。

固态电池的发展面临诸多挑战

徐中领表示，在政策指引以及产业链和资本市场的多重驱动下，固态电池迎来了快速发展。过去一年（2025年），固态电池相关企业股价接近翻倍，在产业链协同下，固态电池走出渐进式发展道路。然而，固态电池的发展也面临诸多挑战：

1.技术路线不统一：目前固态电池包括氧化物、聚合物和硫化物等多元技术路线，不同技术路线优势和短板都比较明显，尚未完全统一。这虽然短期上造成行业资源分散，不利于快速取得突破， 但长期来看，多种技术路线能满足不同细分市场需求，可能长期并存；

2.技术难度大：引入高比能正负极材料虽能提升固态电池能量密度，但会引发固-固接触、界面副反应、体积膨胀、成本攀升等问题；

3.产业链配套不完善：不仅涵盖上游材料设备、中游电池、BMS以及下游应用端，还包括新工艺、新设备及生产环境管控难题，以及电解质膜性能平衡、生产中挥发性有机溶剂等问题。

4.成本较高：成本是制约固态电池商业化的关键因素，但降本可行性较高，通过原料成本和制造成本概算，2030年固态电池规模化后成本有望接近液态的水平。另外，聚合物固态成本低于硫化物固态，有望率先实现商业化；

5.知识产权和专利问题：与国外相比，中国在专利数量上有优势，但在核心专利和专利竞争力方面落后于日韩，标准化也存在缺失，行业需重视知识产权和标准建立；

6.缺乏应用场景带动：当前固态电池优劣势明显，需积极匹配应用场景带动产业化，预计将在3C、具身智能、低空和高端两轮车等成本不敏感的领域率先商业化，再复用到乘用车等领域。

欣旺达采用多线程阶梯式固态电池发展战略

徐中领表示，对于产业界而言，在未来技术路线尚未完全统一的情况下，采取半固态与全固态、聚合物与硫化物依次开发、分步落地的策略是更为务实的选择，这样既能把握当下市场机遇，满足市场对高端电池的需求，又为技术发展预留研发、验证时间。

欣旺达动力依据不同技术在能量密度、寿命、成本、功率等关键特性上的差异，为不同场景提供差异化解决方案，在相关产品开发方面也取得了一定进展：

飞行器电池：欣旺达动力已开发两代飞行器电池，第一代能量密度达320Wh/kg，实现量产，支持百公斤级无人机百公里飞行，已导入头部客户；第二代能量密度达360Wh/kg，性能全面升级，正在导入客户验证；

具身机器人固态电池产品：采用高安全电极和电芯结构设计，有效抑制极端滥用条件下的安全风险，实现320Wh/kg高能量密度；电芯通过8毫米针刺、250度热箱测试，产品已交付客户。

动力固态电池：320Wh/kg的方铝固态电池采用新型固态电池技术和高安全技术，贯穿针刺不冒烟不起火，电池包支持1000km超长续航，零下30度低温容量保持率达93%；

聚合物复合全固态电池：聚合物复合电解质膜实现12μm超薄厚度和2.5mS/cm超高离子电导率，已实现卷对卷批量化生产；采用极片固态化和自适应超共形界面技术，20Ah软包能量密度达400Wh/kg，可挥发溶剂占比0.25wt.%，通过针刺、热箱、剪切、冲击等多项严苛安全测试；已建成0.2GWh固态电池产线；

硫化物全固态电池：结合新型复合负极和高性能硫化物固态电解质，实验室已实现25Ah软包电池，循环寿命超2000次，通过针刺和200℃热箱测试，工艺开发也已完成。

未来5年是固态电池产业发展的关键期

徐中领表示，固态电池正加速从实验室迈向产业化。随着技术成熟、政策支持，预计固态电池在2027-2028年将迎来细分领域商业化，动力电池也将开启装车应用，2030年之后产业成熟，将迎来大范围商业化。

总体而言，未来5年将是固态电池技术突破、产业链生态培育的关键期，行业需要构建“多位一体”的多维度、全链条的协同创新发展体系，克服挑战，加速推动固态电池产业化。中国企业需要发挥产业链协同优势，加强基础研究和原始创新，才能在全球固态电池产业竞争中占据主动，欣旺达动力愿与各位伙伴开放合作、共创共荣！