欣旺达动力李臻：航空电池持续革新，已推出“欣·云霄2.0”

2025-11-05 18:53

“航空领域电动化减排潜力巨大，将是未来实现碳中和的重点，基于航空活动的低空经济，预计到2026年市场规模有望突破万亿元。”

2025年10月29日，维科网锂电在深圳举办了“OFweek 2025先进电池技术研讨会”，汇聚了行业专家学者、产业链上下游企业代表等500余人，直击固态电池发展、绿色制造、多场景适配等关键课题，为先进电池产业的发展凝聚力量。

会上，欣旺达动力产品开发高级总监李臻带来了《航空动力电池的核心需求、挑战及策略》的主题演讲，深刻解析了当前电动航空器专用动力电池高比能、高功率和高安全的实际需求和研发进展。

图：欣旺达动力产品开发高级总监李臻

李臻表示，双碳目标是全球共识，中国力争于2030年前达到碳达峰，努力争取2060年前实现碳中和。电力、工业和交通依次是碳排放的前三大领域，到2040年，电力领域率先实现零排放，工业和交通减排速度加快；到2050年，电力领域实现一定的负排放，而工业和交通实现近零排放。

在交通领域，2023年，中国新能源汽车碳减排量累计超8000万吨，已经初见成效；航空领域电动化减排潜力巨大，将是未来实现碳中和的重点，基于航空活动的低空经济，预计到2026年市场规模有望突破万亿元。

目前，“低空经济+”应用场景日益丰富，物流、旅游、农业、消防、巡检、交通等场景逐步落地，对锂电池性能提出了新的需求，带来了新的挑战。

航空动力电池作为电动航空飞行器心脏，决定了低空经济的应用领域和发展高度，因此在能量密度、功率密度、宽温域应用、安全性能等指标上，具有非常高的要求。但目前各要素相互制约，难以兼顾高能量密度、高功率密度和高安全。

李臻指出，欣旺达动力通过产业链协同创新，全新正向开发航空动力电池，满足“既要”“又要”“还要”的需求，布局了纯电高比能高功率和混动超高功率两大航空动力电池系列，全面满足不同航程和载重的需求。

一方面，通过“技术创新+技术复用”打破不可能三角，“先进制造+航空级标准测试”保证产品质量和品质。

另一方面，欣旺达动力前期在混动和纯电汽车电池方面积累了丰富的正向开发经验，在高功率、长寿命、高能量密度等方面有深厚的技术积累，前期开发的预研技术方案可以直接用于低空飞行器，并可提供一体化的系统解决方案。

据李臻介绍，欣旺达动力航空动力电池开发基于“软固态”电芯技术，采用高能量密度正负极材料、低消耗电解液+高动力学电极，以及新型固态元素，维持液态电池高性能的同时，有更多的安全冗余，保证电芯在滥用条件下是安全的。

与此同时，Pack设计遵循材料轻量化理念，采用三重热防护、智能热、电管理技术，消除低空飞行器的“续航焦虑”和“安全焦虑”。

李臻介绍，在航空动力电池技术路线上，欣旺达动力秉持“量产一代、研发一代、预研一代”的理念。2025年初，公司推出了“欣·云霄1.0”航空动力电池，已量产并搭载百公斤级飞行器，完成了-30℃环境，百公里飞行验证。该电池能量密度达320Wh/kg，循环寿命超2000次，倍率性能4C～6C。2025年中，欣旺达动力不断突破，又推出第二代“软”固态“欣·云霄2.0”能量密度达到360Wh/kg；未来将朝着500Wh/kg以上的方向持续迭代创新。

最后，李臻总结到，航空动力电池进程高效推进，需要不断持续创新突破，加强全产业链和产学研合作、客户技术共创和共建创新平台，以加速科技创新，推动成果转化。