维科网锂电进一步查询企查查发现，这三件专利属于发明授权，松下方面先是将专利权人变更为松下控股株式会社后，才将专利转让至珠海冠宇，这三项专利均已在7月下旬完成专利申请权、专利权的转移。

为什么要“收入”松下的锂电池专利？

珠海冠宇与松下建立专利权往来背后，有一个关键角色不得不提，那就是欧洲知识产权代理商Tulip Innovation（以下简称“Tulip”）。

这个Tulip来头不小。资料显示，Tulip是一家独立公司，总部位于欧洲电池制造中心匈牙利，于2024年5月30日启动了一项新许可计划。该计划将汇集日韩两大动力电池生产商——韩国LG新能源和日本松下能源的1500多个专利家族的5000多项专利组合，而锂电池制造企业可通过单一许可获得LG新能源和松下能源的大量专利技术。

彼时，Tulip称其许可计划是迄今为止电池行业提供许可的最大专利集合。Tulip授权的专利组合涵盖了与阴极、阳极、电解质、隔膜和电极相关的广泛材料和工艺，以及与电池、模块和电池组相关的结构和工艺。

简而言之，Tulip是LG新能源和松下能源拥有的5000多项专利组合的许可代理，统筹这两家公司的电池专利授权事宜。

而在Tulip宣布许可计划的前一个月，LG新能源就在官网发布声明称，其“已确认的侵权专利数量已达580件”，并预告其将“通过全球专利池引领电池授权市场建设”。在业内看来，Tulip成立的核心目标显然指向了在全球市场迅速崛起的中国动力电池企业。

今年5月，德国专利媒体Juve-Patent报道显示，珠海冠宇和比克电池已经与Tulip就两项电池专利达成协议。由此来看，珠海冠宇“收入”松下专利或与加入Tulip专利池有关，专利转让时间基本衔接得上。

不过，经查询，珠海冠宇从松下“收入”的三件中国专利的美国同族专利，在美国专利商标局还没有记录显示已转让给珠海冠宇。因此，此次珠海冠宇从松下“收入”的“专利包”实际范围尚无法确认。

值得一提的是，珠海冠宇相关负责人此前曾表示，公司已经在欧美、日本等主要市场进行了国际专利布局，优先覆盖企业未来5～10年主力出口市场，确保专利与商业节奏同步。

正处于与ATL的专利纠纷中

9月15日晚间，珠海冠宇公告，公司近日收到福建省高级人民法院关于与宁德新能源科技有限公司（ATL）专利（ZL201811108529.X）纠纷的一审判决，被判应停止制造、销售涉诉专利相关型号的电芯，并赔偿ATL 990.29万元，负担案件受理费5.26万元。

珠海冠宇表示，本案件目前处于一审判决阶段，尚在上诉期内，尚未生效执行，公司将持续跟进案件进展并积极采取上诉等措施，切实保护公司技术和产品的合法性。

截至目前，珠海冠宇与ATL之间的专利争议案件中已有14个ATL的专利被国家知识产权局宣告或法院判决无效，已有12个案件被ATL主动撤诉，已有4个案件被法院驳回ATL的起诉。

珠海冠宇称，作为全球消费类聚合物软包锂离子电池主要供应商之一，公司自成立以来，密切关注锂离子电池相关技术的发展，始终坚持自主创新和自主研发，2025年上半年，公司研发投入8.18亿元，占营业收入的13.42%，研发投入同比增加23.20%。

截至2025年6月30日，珠海冠宇拥有已授权有效国内专利2,377项，其中发明专利725项，实用新型专利1,624项，外观设计专利28项，知识产权的累计申请数量近6,000项。

此次获得松下的三件电池专利，有利于珠海冠宇的专利储备进一步增强。

松下的专利“护城河”

除了在锂电池领域，松下在其他多个领域同样拥有强大的技术专利池，并在近几年展开了颇为激进的知识产权行动。

例如，今年引起广泛关注的向两家中国上市公司出售专利的事件。一个是瑞松科技（688090），该公司向松下方面购买了高精高速并联机器人相关资产设备和专利技术。

另一个则是东方日升（300118）。美国专利商标局的专利转让记录显示，松下方面共向东方日升转让了7件美国专利。这些专利主要涉及到太阳能电池组件。

再回到锂电池领域，松下一边授权，一边在加快技术研发，巩固其技术壁垒。最新报道显示，9月18日松下宣布，计划在两年内开发出一种新型高容量电池。

松下的创新方案是在制造阶段完全取消阳极结构，在首次充电后，电池中会形成一个锂金属阳极，这将为更多的活性阴极材料镍、钴和铝腾出空间，从而在不改变体积的情况下提高电池容量。同时，松下还计划降低电池中价格较高的镍的比例，制造出更轻、更便宜的电池。

报道指出，松下宣称，此项技术有望在2027年底实现“世界领先水平”的电池容量，如果实现这一目标，电池容量将提高25%。以现行电池组尺寸计算，特斯拉最畅销的Model Y车型的续航里程预计可增加近90英里（约合145公里）。

此外，松下还宣布，将在截至2027年3月的财年内推出首批新型固态电池样品，初期将应用于工业机器人、胎压监测系统以及其他可在高温环境下发挥其优势的场景中。

值得指出的是，松下“跌跌不休”的全球动力电池装车量排位在近期止跌回升后稳住了排名。

韩国研究机构SNE Research的最新数据显示，2025年1-7月，全球动力电池装车量达590.7GWh，同比增长35.3%。其中松下以21.4GWh的装车量、3.6%的市场份额守住了全球第六的位置，装车量同比增长12.4%，但市场份额同比下降了0.8个百分点。