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牵手车企上瘾 宁德时代多番联姻背后有何考量?
宁德时代已经成为汽车行业最炙手可热的“明星”企业,多方车企先后与之合资建厂,那么已经取得龙头地位的宁德时代为何如此着急,频频牵手车企,“花心”背后有哪些考虑?
终端政策再生波澜 硫酸钴艰难企稳
本周,宁德时代与吉利汽车成立合资公司,从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售,至此,宁德时代已与包括上汽、东风、广汽等在内的多家主机厂成立合资公司。
澳矿售卖股份 涉及5.7万吨锂精矿 赣锋锂业获半数股权
近日,澳大利亚Neometals矿业公司发布公告称,旗下拥有的Mt Marion13.8%的股份均摊卖与赣锋锂业和Mineral Resources,对价1.04亿澳元,交易之后,赣锋锂业和Mineral Resources将共享Mt Marion矿山各50%的股份。
新日电动车好用不贵,谁说高端产品就不能性价比满满?
近几年,随着环保理念的普及与便捷出行的需求,电动自行车成了千家万户的首选。据相关统计,我国电动自行车社会保有量超过2亿辆,体量庞大的电动车市场体现的是国民日常的出行需求。
欧阳明高:宁德时代304瓦时/公斤动力电池明年商用
在12月16日召开的中国电动汽车百人会论坛(2019)媒体吹风会上,百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高介绍,宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的比能量已经达到304瓦时/公斤,明年将实现产业化、投放市场。
Kidman拟向LG化学售半数氢氧化锂产能
近日,据外媒报道,Kidman已与LG化学签署了一份谅解备忘录,协议商定Kidman将在十年内向LG化学供应12000吨/年的氢氧化锂。
国轩高科电池技术取得突破,股价却出现闪崩
今天国轩高科股价异动,应该是二级交易市场的短期资金大幅变动有关,从中长期来看,国轩高科的基本经营情况并未出现问题,仍保持稳健的发展。
动力电池投资收紧 80%的产能利用率将成扩产门槛
动力电池行业红利滚滚的黄金时代已经成为过去,大浪淘沙的白银时代正式来临,进来还是离开?发改委已为动力电池行业定下的80%产能利用率的门槛,产能过剩的状况或将得到抑制。
四年采购60万吨锂精矿 川能动力开启巨型锂盐工程
近日,四川省新能源动力股份有限公司(川能动力)发布公告称,公司拟与四川能投鼎盛锂业有限公司(川能鼎盛)开展锂辉石精矿贸易业务,并签订《锂辉石精矿购销框架协议》,向其销售锂精矿产品。
锂价从16.8万到7.8万 这两年锂市究竟发生了什么动荡
自2017年至今,碳酸锂的价格有过欣喜,也有过悲伤,以电池级碳酸锂为例,近两年来整体呈现出先上后下再趋于平稳的态势。
发改委取消电池投资管理的这一规定,很接地气!
此次《汽车产业投资管理规定》中的新建或扩增动力电池项目“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg,系统比能量应不低于220Wh/kg”的要求取消,可以说是很接地气——符合我国电池国内动力电池项目的投资国情。
新宙邦加码子公司,扩大高端氟材料投资规模
可以预见,该项目建成后,将极大提升其有机氟化学品的生产能力。通过在中高端有机氟化学品价值链的布局,进一步提高它的收益质量,巩固其行业地位,提升新宙邦在氟化工领域的综合竞争力。
天齐锂业首个海外全资工厂启动调试
2018年12月18日,澳大利亚——天齐锂业在澳大利亚投资建设的奎纳纳氢氧化锂工厂于12月18日举办揭幕仪式,标志着员工正式入驻奎纳纳基地,启动一期项目阶段性调试工作。
5年投资300亿!鲁北集团正在建设能源新材料产业集群
鲁北集团在马颊河以南,高起点布局了山东鲁北新能源新材料产业集群,范围涵盖锂电池新材料、高端钛产业、石墨烯新材料、含氟高分子新材料、新型煤化工等五大板块的36个新旧动能转换重大工程项目,规划5年内完成投资300亿元。
氮化铟“竖”墙锂电池增寿
南开大学牛志强、王一菁研究员联合清华大学张强教授通过隔膜改性,将氮化铟纳米线引入到锂-硫电池中,双功能的氮化铟性隔膜犹如“竖起”的高墙,有效地抑制锂硫电池“穿梭效应”,实现了电池循环寿命显著提升。
终于!有人要吃这个领域的第一个螃蟹了
随着人们出行方式多样化、以及对生活体验的要求丰富化,未来人们对客船的消费需求也会增加,而且要求更高。其中重要的就包括对客船的绿色环保以及船体噪音控制方面。凭借该艘纯电动化的客船,中船重工有望成为纯电动客船领域“第一个吃螃蟹的人”。
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