浅析电动车电池的现状疑难及解决办法
电动车电池是电动车上的动力来源,现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池,铅酸蓄电池成本低,性价比高。因为这种电池能充电,可以反复使用,所以称它为“铅酸蓄电池”。
动力电池内部线束布置及设计分析
对于新能源车辆动力电池包内线束的设计及研究,存在着各种设计方面困扰和新的设计理念的诞生,电池包内线束作为动力电池的信号传输、实现动力的有效输出,电池包内动力电池用电量、续航里程等有效地实施监控。
动力电池回收硬核技术流!干湿法拆解梯级利用利润空间计算大盘点
大量的退役电池将对环境带来潜在的威胁,尤其是动力电池中的重金属、电解质、溶剂及各类有机物辅料,如果不经合理处置而废弃,将对土壤、水等造成巨大危害且修复过程时间长、成本高昂,因此回收需求迫切。
Gocator三维智能传感器在锂电池缺陷检测的应用
随着近些年消费电子行业的蓬勃发展,以及国家能源和环保的在电动汽车的战略规划和投资,锂电池行业近些年复合增长率接近30%-50%。
安全、可靠、耐久:高标准汽车动力电池的自我修养
动力电池系统对于新能源汽车的重要程度不言而喻,在暂时还体验不到别克VELITE6实车之前,我们先了解一下插电式混动车别克VELITE6动力电池是怎样打造的吧。
【干货】电池鼓壳和爆炸的原因分析
电池芯爆炸的类形可归纳为外部短路、内部短路、及过充三种。此处的外部系指电芯的外部,包含了电池组内部绝缘设计不良等所引起的短路。
Nano Energy:Ni0.85Co0.15WO4纳米片电极用于超级电容器
近日,西安电子科技大学黄云霞副教授联合美国华盛顿大学曹国忠教授(共同通讯作者)报道了一种通过简单的化学共沉淀方法合成了Ni0.85Co0.15WO4固溶体。
高比能量动力锂电池寿命衰减难题如何破局?
续驶里程是人们在选购新能源汽车时考虑的一个关键性指标,也是相关部门制定政策的重要考量因素,因此,新能源车企对高比能量动力锂电池更加偏爱,在三者的助推之下,高比能量动力锂电池渐成主流。
【干货】解析直流电机/交流电机/电子整流电机的区别
直流电机的有效率(efficiency rate)较高,但存在一定的比损耗(specific losses),导致失效(lose efficiency)的因素包括:绕组的初始阻力(initial resistance)、电刷摩擦及涡流损耗(eddy-current losses)。
最后的稻草 关键时刻可以“救命”的电池部件
电池中那些毫不起眼却至关重要的小部件,不光保障着电池和使用者的安全,甚至在意外发生时还起到“救命”的作用。
一个成熟电池管理系统应具备的十大功能
综合各国的电动汽车研究情况,可以发现共同存在的一个现象,即电池是整个电动汽车研究中出问题最多的部件。在电池生产的过程中,电池必须要经过化成检测工序,即在电池生产过程中需要对电池进行多次充放电才能完成整个电池的生产。
科普:液体锂离子电池vs聚合物锂离子电池
手机锂电池大家听得多,但它又是怎么分类的呢?其实在电子产品领域,锂电池常见的有液体锂离子电池和聚合物锂离子两种。
再论48V微混系统 谈电池的安全性问题
近期,汽车圈有关48V微混系统的讨论骤然增多。究其因,无非是因为这一号称“低成本节油技术方案”的低混合动力系统,可以帮助车企有效缓解节能减排的重压,与此同时,众多零部件厂商相关量产计划的先后公布,也使其一时间迎来诸多关注。
锂电池技术尚无突破 各种标准的快速充电能兼容么?
在锂电池技术没有大突破、新能源电池尚未应用到电子产品的环境下,续航问题一直困扰着广大手机用户。而快速充电技术的出现则让用户使用零碎的时间为手机充进更多的电量。可以从另外一方面来解决续航问题。但依然有不少网友误以为快充充电头是可以互用的。
有效提高锂离子电池硅基负极循环性能的方案
本文设计了一种新型的的硅基负极结构,采用柔性的乙炔黑涂层替代传统的铜箔作为集流体,将活性物质粘结在乙炔黑涂层和聚乙烯膜之间,提高活性物质与集流体之间的结合强度,并期望通过这种夹心结构缓冲硅基负极在充放电过程中的体积变化。
移动电源锂电池化学物理常识详解(图)
电芯作为移动电源极为关键的核心所在,其材质对于移动电源的影响极大,而且极为直接,目前,在主流的移动电源产品中,我们常见的电芯分类为:18650以及聚合物,这两类产品比较好分,看外观便可以看出,18650为圆筒状,而聚合物一般为扁平状。
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