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    特斯拉CTC电池Pack系统专利解析

    关于特斯拉CTC电池Pack系统,其实早些时候特斯拉官方无论是在柏林工厂电池日,还是美国Austin工厂开业典礼上都展示了不少关于CTC的电池实物。

    近期,研读了下特斯拉CTC电池Pack系统的一份美国公开专利,专利名称:《INTEGRATED ENERGY STORAGE SYSTEM》,专利公开号:WO/2021/102340。

    结合专利中的信息,以及之前的实物照片,将上述专利中所描述的一些关键信息,分享如下:

    ▲专利中的图片1

    1)在一些实施案例中,下箱体可能会用蜂窝状结构,尽可能吸收并分散来自车辆底部的撞击能量,以尽可能降低给电芯带来的损坏风险;

    2)包裹在电芯四周的结构胶用于定位电芯和约束电芯,以应对外界的惯性冲击和震动载荷;结构胶还需要起到散热功能,并能提供与主动冷却系统(蛇形冷却管)并行的散热通道;蛇形冷却管为结构胶的交叉流通提供了通道,且也能起到对电芯的限位作用;

    3)4680电芯的钢壳是不带电的,不需要再额外的增加绝缘材料,这样使得电池系统体积利用率可以尽可能的提高;

    ▲专利中的图片2

    4)Potting(装载电芯的支架)既要起到结构支撑电芯的功能,还要在热失控的时候起到热阻隔的功能。

    5)专利中也有提到CTC4680电池温度传感器以及其他电子器件的一些布置方案。电子器件基本都集中在与蛇形冷却板平行方向,且与电芯接触的侧面。

    ▲专利中的图片3

    这个与之前特斯拉在电池日上公布的照片中显示的状态是一致的。CMB挂在电芯的两侧。且上述专利中描述了CMB等PCBA板是通过超声焊接或者热铆的方式进行固定的。

    ▲PCBA固定方式

    6)泄压阀布置在电池Pack纵向的外侧,这一点与特斯拉公布的实物是比较匹配的。

    ▲上图侧面的橙色圆状为泄压阀

    以上是对该专利的一些关键信息提取,专利中对每一个应用点都讲了不少且不同的实施案例,但作为行业从业人员,要想获取特斯拉量产的且完整的4680CTC方案,还是需要结合实物照片,以及基于后续的电池Pack实物完整拆解视频或者报告。

    原文标题 : 特斯拉CTC电池Pack系统专利解析之一

    声明:本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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