锂电年度盘点：车企为锂矿打了一年工，跨界锂电不再是利好

2023-01-28 14:38

证券之星

关注

2022年对于锂电行业来说必定是不平凡的一年。

在这一年，上游锂资源价格维持高位且创新高，这导致了锂电池成为了新能源汽车中成本最高的零部件，但是这依旧无法阻挡我国新能源汽车销量屡创新高。

在这一年，锂电池新技术持续井喷，动力电池续航不再是新能源汽车车主焦虑的点，固态电池这一新技术路径成为了各大电池厂商奋斗的最终目标。

锂电行业的蓬勃发展，对我国制造业向高技术、高附加值生产环节转变有着至关重要的意义。证券之星特别梳理了锂电行业年度事件盘点，以供投资者参考。

车企为锂矿

打了一年工

碳酸锂和氢氧化锂价格2022 年以来持续大幅上涨，在 4 月创新高后小幅回落后近期再持续新高，9月，电池级碳酸锂的报价突破50万元／吨，一路攀升至60万元／吨。电池级碳酸锂的价格直到11月份才开始逐步回调。

锂矿价格上涨的逻辑主要有以下几个方面：第一，动力电池下游需求持续高速增长，带动正极材料需求增长；二是产能建设与释放进度相对滞后；三是上游锂矿资源价格持续上涨，我国锂矿资源严重依赖进口，下游缺乏议价能力，如澳大利亚锂辉石的价格为6600美元／吨，较2022年初上涨163．47％，涨幅明显高于电池级碳酸锂。

7月21日的2022世界动力电池大会上，宁德时代董事长、广汽集团董事长曾庆洪“给上游打工”的吐槽言论，引发行业大讨论。

11 月 18 日，工信部等联合发出《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》，针对部分材料价格剧烈波动超出正常范围、低质低价进展等重点提出了五方面工作。

在政策、产能释放等多重因素推动下，如今锂矿价格高企的高光时刻或许

正在落幕，截止12月30日电池级碳酸锂价格已回落至52万元／吨。

2022年锂矿价格高企也带来许多有意思的行业事件：

1，世界动力电池大会变“吐槽大会”

7月21日，2022世界动力电池大会在四川宜宾举办，广汽集团董事长曾庆洪在大会上吐槽动力电池成本占汽车总成本的60％，这相当于给宁德时代打工。有意思的是，宁德时代董事长曾毓群此时正坐在台下。

随后，宁德时代董事长曾毓群发表了演讲，他表示动力电池涨价的锅他不背！“是上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。”

2，上市公司持续“抢锂”

11月20日晚间，盛新锂能发布公告称，公司拟参与斯诺威54．2857％股权竞拍。而此前协鑫能科在本月13日就已宣布拟参与斯诺威破产重整，而斯诺威拥有四川雅江县德扯弄巴锂矿、石英岩矿详查探矿权。

11月18日，科力远曾发布《关于孙公司购买股权的公告》称，公司控股孙公司金丰锂业将购买东联公司70％的股权，而东联公司拥有江西宜丰县四大瓷矿地下矿的采矿权。

11月16日湖南皓扬锂业成立，注册资本3亿元，股东三方包括亿纬锂能、瑞福锂业和紫金锂业，电池厂和矿业企业联手合作。

9月29日，加拿大Millennial LithiumCorp当地时间周二表示，中国电池制造商宁德时代已同意以约合人民币19．2亿元的价格入股非洲一锂矿项目Manono。对于此次收购，宁德时代方面表示，将进一步保障宁德时代长期稳定的锂原材料供应。

3，锂电池回收成为热门主题

宁德时代在4月29日的电话中称，宁德时代旗下的邦普电池回收业务，锂回收率高达91％，镍、钴回收率高达99％，“从长远来看，电动车的渗透率达到80％－90％，便不需要再挖新矿了。”

锂电池回收市场需求迫切，行业预计2020－2030年动力电池回收市场合计有望突破2000亿元。电池回收市场前景广阔，如何掌握回收渠道，在混乱的市场中取胜，成为各大车企和动力电池企业必须思考的问题。

锂电新技术只为了

少用稀有金属

2022年锂电池新技术可谓是百花齐放，这进一步推动了全球新能源汽车渗透率的提升。然而，2022年新技术的产生都源于锂电行业龙头公司，这进一步说明了行业已进入了强者恒强的稳定竞争格局。

三元锂电池逐渐成为“弃子”

2022年6月23日，宁德时代举行“麒麟电池，推陈出新第三代 CTP 技术新闻发布会。麒麟电池使用的是第三代CTP技术，电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72％，能量密度可达255Wh／kg，轻松实现整车1000公里续航，计划2023年量产上市。

2022年8月28日，中创新航副总裁谢秋在2022 世界新能源汽车大会（WNEVC）上发表关于《OS 高锰铁锂电池》的主题演讲，并宣布业内首发OS 高锰铁锂电池。

第一代利用 OS 技术的磷酸铁锂电池包，能量密度已经达到了152Wh／kg，应该是业内迄今为止的最高值，同时整体的能量密度保持率达到 77％，支持整车续航里程超过 600 公里。做到这一切的前提条件是电池包的高度大概只有110 毫米，如果将其高度放到业内比较常见的 135 毫米的高度，整车续航里程就能超过 700 公里。

近期举办的蜂巢能源第三届电池日上，蜂巢能源带来了最新的电池解决方案——龙鳞甲电池。这套技术方案的加持下，用磷酸铁锂电芯，龙鳞甲可以带来800公里的续航，刷新了磷酸铁锂电池续航的新纪录。

这三家龙头公司的新品电池都突出了一个特点——降本增效。麒麟电池由于省去了电池模组组装环节，电池包零部件数量减少40％，生产效率提升了50％，这将大幅降低动力电池成本。中创新航的高锰铁锂电池极大降低了贵重金属的用量，包含了镍、钴以及锂的用量，帮助用户在相同的里程条件下获得更低的购买成本。

钠离子电池“粉墨登场”

与锂电池互补的钠离子电池也备受市场关注。钠离子电池在资源丰富度和成本上具备显著优势，但因其化学体系在能量密度上的局限，在乘用车动力电池领域目前难以撼动锂电池的地位，可在低能量密度要求或中低端场景替代锂电池，预计未来率先在储能、低速车等场景实现规模化商业应用。

2022年传艺科技、蔚蓝锂芯、孚能科技、蜂巢能源、中科海钠等多家上市公司接连宣布钠离子电池量产的最新进展，更是让钠离子电池的规模化推广不断提速。多个头部企业官宣的重磅项目，为整个行业2023年的爆发吹响了集结号。

1 2 下一页>