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力高新能IPO：第三方BMS供应商前景几何？

作者：潘妍出品：洞察IPO 近期，力高（山东）新能源技术股份有限公司（简称：力高新能）回复深交所首轮审核问询，同时再次更新招股书。从进程来看，力高新能IPO申请于2023年6月获受理，次月收到首轮问询函后，迟迟未回应

BMS| 2024-01-20 09:52 评论

IPO：动力电池行业变天，不生产电芯的幂源科技为何也要卷？

幂源科技的真正角色，是月老？最近，动力电池正处于市场重构阶段。一边是供给端动力电池产能过剩，一边是需求端新能源车企加码电池自研。供需不匹配孕育出了新机遇，产业链的连接者与赋能者成为市场所需。而幂源科技控股有限公司（下称“幂源科技”）扮演的便是这样一种角色

BMS| 2024-01-17 16:43 评论

新能源汽车BMS市场竞争格局及趋势展望

“2023xEV电池技术论坛暨新能源光储充融合产业大会”上，NE时代资深分析师尹昊越以《新能源汽车BMS市场趋势》为主题进行了分享。该报告主要有三个部分，包含BMS行业背景、市场竞争格局及未来市场趋势展望

BMS| 2023-11-20 17:34 评论

力高新能独董两受警示，供应商质量堪忧，与客户诉争不断

文：权衡财经研究员朱莉编：许辉力高（山东）新能源技术股份有限公司（简称：力高新能）拟在创业板上市，保荐机构为海通证券。本次发行股票数量不超过1377.51万股，占公司发行后总股本的比例不低于25%。

BMS| 2023-08-21 15:54 评论

电池管理芯片，汽车芯片的新战场

在人们的日常生活中，电池的重要性越来越凸出，主要体现在两大应用领域：一是以手机、笔记本电脑、TWS耳机、智能手表为代表的消费类电子产品；二是新能源汽车。特别是以纯电动汽车为代表的新能源汽车，由于现阶段

BMS| 2022-12-21 18:07 评论

美的集团入主科陆电子，完善新能源产业布局

电车汇消息：5月23日，科陆电子发布一系列公告称，美的集团将通过“定增＋委托表决权”的方式，从深圳资本集团的手中接过科陆电子的控制权。具体来看，科陆电子拟通过非公开方式向美的集团发行A股股票，发行完成后，美的集团将持有科陆电子29．96％的股份及表决权，成为上市公司控股股东

BMS| 2022-05-24 15:57 评论

中颖电子：锂电池管理芯片进展迅速

事件：3月29日，中颖电子发布2021年年报，全年实现营收14．9亿元，同比增长47．6％；归母净利润3．71亿元，同比增长77．0％。搭乘行业发展快车，维持长期向好发展态势。2021年全球MCU缺货情况严重，国内白色家电生产厂家著重引进国产MCU作为辅配方案

BMS| 2022-04-11 17:01 评论

OTA，到底是不是穿着羊皮的“狼”？

伟大的理念变革车点滴－关注‘315’是OTA直接让车子成为了一辆真正意义上的“活”的汽车。这是用户体验的革命性跃迁。但凡事都是一把双刃剑，OTA同样如此。前言记得第一次用智能手机是在2010年，那时候还在上大学

BMS| 2022-03-11 09:35 评论

比亚迪半导体，配得上“车芯第一股”吗？

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。过去一年多时间里，缺芯，是整个新能源汽车行业的切肤之痛。小到电池里面的管理芯片，大到电机动力系统的IGBT，供给端的脆弱性，使人意识到车芯的自主可控是何等重要

BMS| 2022-03-03 14:11 评论

何为电池管理系统（BMS）芯片？

本文来自方正证券研究所2022年2月16日发布的报告《何为BMS芯片》，欲了解具体内容，请阅读报告原文电池、电机、电控技术是电动车最核心的技术，而电控中最核心的功能就是BMS（Battery ManagementSystem），即电池管理系统

BMS| 2022-02-17 13:52 评论

与小米共舞、备受关注的快充新星：走进神秘的南芯半导体

对小米来说，卷入“自研芯片”相关的争议似乎已经是一件司空见惯的事情了。稍有观察的读者不难发现，从2017年发布澎湃S1开始，几乎每次小米发布自研芯片都会遇到网上铺天盖地的质疑。从“澎湃S1只是小米购买

BMS| 2022-02-10 17:33 评论

IGBT奏响新能源汽车、光伏双赛道，斯达半导和比亚迪半导体多方面比较

－这是海豚投研的第 287 篇原创文章－新能源车的快速发展，直接带来汽车含硅量的上升。而其中以IGBT等为主的功率半导体又是汽车电动化中不可或缺的一环。以上海的新能源车为例，2021年的新能源车上牌数将实现翻倍以上增长

BMS| 2022-01-19 09:58 评论

新能源车带火FPC，有厂商订单爆满，客户涵盖宁德时代、比亚迪、小鹏

《科创板日报》（上海，编辑宋子乔）讯，厦门日报今日（1月13日）报道，弘信电子研发中心副总经理梁康帝表示，目前车载软板（柔性电路板FPC）的订单多到接不过来，其产品已用于多个知名新能源汽车品牌。董事长李强透露，公司产能正持续扩大，未来将加大对新能源车用软板与消费电子软板的研发和产能的扩充

BMS| 2022-01-14 15:13 评论

比亚迪国内狂卖73万辆，特斯拉全球热销93万台，谁“含金量”更高？

同为新能源圈的强者，很多人总喜欢拿比亚迪和特斯拉进行对比。而近日，比亚迪发布了2021年销量成绩，其全系乘用车的年销量达730093辆，同比增长75．4％。另一边，特斯拉的年终成绩单也出来了，2021年全球累计交付汽车936172辆，同比增长87％

BMS| 2022-01-12 10:28 评论

在汽车电动化和智能化的双重推进下，IGBT成汽车半导体硬核赛道？

－这是海豚投研的第 279 篇原创文章－特斯拉、蔚小理在生活周边越来越多地出现，新能源车的快速渗透直接带来了宁德时代等电池行业的崛起。而本轮新能源车的发展，带来的不仅是动力方式的转变，还有自动驾驶、智能座舱等智能化的趋势

BMS| 2022-01-07 14:17 评论

2021车市的冰与火：丰田电动化、华为众星捧月、特斯拉一骑绝尘

作者｜汪晶图片｜来源网络，侵删导语回望2021汽车市场，你还能想起什么？缺芯片，缺电池，还是一地鸡毛的用户运营？是特斯拉的一骑绝尘，还是蔚小理的风光无限？是丰田终于电动化，还是大众的转型阵痛？前浪，向死而生；后浪，沾沾自喜；野蛮人，虎视眈眈

BMS| 2022-01-06 14:47 评论

摆脱汽车供应链“大厂”魔咒：亿咖通开放智能座舱芯片，特斯拉计划采购比亚迪电池

导｜语2022／01／02供应链关系正在迎来新的微妙变化，因为很多有目标有能力的企业、颠覆者甚至未来的引领者们，需要把话语权掌握在自己手里。记者丨杜余鑫责编丨杨晶编辑丨朱锦斌今年10月份，苹果在秋季新品发布上正式亮出了M1 Pro和M1 Max两款真正的“专业级”处理器，一时间成为科技圈的热门话题

BMS| 2022-01-04 16:53 评论

新能源汽车的爆点将至，车规级认证的必经之路有哪些？

摘要：AEC－Q系列认证是公认的车规元器件的通用测试标准。IC设计企业想要进入汽车电子领域，进入汽车电子零部件供应链，AEC－Q100是必须获得的认证之一。1、 AEC－Q系列认证是进入汽车领域的必经之路：克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子协会（AEC）

BMS| 2022-01-04 11:49 评论

新能源汽车爆点将至，国产PMIC企业车规级芯片业务迎来了最佳窗口期

电动化、智能化、自动化是新能源汽车发展的三大趋势，而其中电动化正是现阶段行业发展的重点，这也催生汽车芯片的强大需求。现如今，全球“芯片荒”仍在持续，在所有汽车芯片中，电源管理芯片（PMIC）和微控制器（MCU）是缺口最大的

BMS| 2021-12-21 09:12 评论

恒大汽车“买”来的3000件专利，含金量有多少？

研究员：温礼辉2020年8月13日，汽车圈平地一声惊雷起，恒大汽车一口气发布了六款车型，且覆盖了从A到D的所有车型级别，此消息一出便掀起了全民对恒大的关注热潮。2021年5月12日，恒大汽车重磅对外公

BMS| 2021-12-06 11:18 评论

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