电池迎大规模“退役”潮，新能源汽车的中场战事！

2023-10-16 16:54

百姓评车

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随着新能源汽车销量增长、技术进步，中国汽车品牌也因此实现了对传统合资品牌的“弯道超车”，这是汽车史上的重大事件。

然而随着新能源汽车保有量的不断增加，关于早期车型电池也迎来了退役潮。2014年是中国新能源汽车发展起来的节点，中国市场因此进入了第一波新能源汽车动力电池的大规模报废期。

出于环境因素的考虑，虑废旧动力电池处理不当会带来极大的危害。按照正常逻辑，动力电池的容量衰减到80%就必须更换新电池，而这个时间节点通常在5～8年之间。

据央视财经新闻报道，我国首批新能源车上的动力电池已经迎来了退役潮。截止到2022年底，新能源汽车累计报废51万辆，报废动力电池24.1万吨。随着新能源车保有量不断上涨，报废车辆会继续增加，废旧动力电池将会越来越多。

那么问题来了，这些即将“退役”的电池应该如何处理呢？

行业关注重点

中国汽协数据显示，2023年1-9月，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。有研究机构表明，在一线城市，新能源车渗透率已经超过50%。

据公安部最新统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量已达到1001万辆。

在新能源汽车的销量规模和渗透率逐渐提高的同时，早期车型的动力电池不可避免将迎来“退役潮”。

据中国汽车技术研究中心预测，到2025年，中国的新能源汽车将产生35万吨废旧动力电池。这样规模巨大的废旧动力电池，如果不能得到妥善处理，那么它对环境造成的污染甚至要超过尾气排放，很多业界人士因此也认为，目前新能源汽车并没有做到真正的环保。

目前，新能源汽车市场主流的动力电池基本分为两种，一种是磷酸铁锂电池，另一种是三元锂电池。磷酸铁锂电池除了内部的电解液之外，其它的成分对环境基本无害，并不会产生铅、汞、镉等有毒有害物质，对环境的影响相对较小。

而三元锂电池则有些不同，其中存在的电极材料、电解质以及溶剂中含有的镍、钴、锰、氟等都是有害物质，如果处置不当，就会产生重金属污染以及有机废气排放等诸多问题，对环境造成污染。此外，电池报废之后，其内部仍然会有30～100V不等的高压，如果在回收过程中操作不当，还有可能引发起火、爆炸等危险，这种不安全造成的危害更加直接。

一般来说，当电池容量降低到80％以下时，就不能满足汽车的动力需求，需要更换或报废。

因此，如何安全处理废旧动力电池，就成了整个行业关注的重点。

市场乱象丛生

目前，退役的动力电池回收主要有两条路径：一是梯次利用，二是回收提取原材料。梯次利用指的是，电池容量降到80%以下，就不在新能源汽车上使用了，但是可以将电池用在对使用要求没有那么高的电动自行车、摩托以及储能充电站等领域；回收提取原材料，则是等这些旧电池彻底耗尽了最后的剩余价值，到了废弃的程度，需要对电池拆解回收，通过工艺技术回收电池中的镍、钴、锰、铜、铝、锂等金属，再将这些材料循环利用，重新制造成动力电池包，并应用回新能源汽车中。

在电池拆解回收领域，其实相关产业链的企业们走在了前面。目前，已经入局的有比亚迪、特斯拉、宁德时代、上汽集团、天齐锂业等企业。

因为动力电池回收是一个非常有“钱途”的市场。

公开数据显示，前几年，碳酸锂价格曾一度飙升至51.5万元/吨。尽管目前价格已经下调，但仍然处于不稳定状态。这种情况并不利于新能源汽车车企和动力电池企业控制成本，所以，动力电池回收就变得愈发重要。有研究机构数据显示，到2025年，由锂电池回收而产生的碳酸锂和金属镍，将分别为国内动力电池碳酸锂和金属镍需求贡献31%和32%比重，到2035年这一数字将分别提升至41%和72%。

2022年，宁德时代就表示子公司邦普的电池回收业务，锂的回收率已经达到91%，镍和钴则达到了99%的回收率。

随着新能源汽车产业的发展，动力电池回收公司的数量也增长很快，将来竞争也将会更加激烈。

目前，我国动力电池回收相关企业达3.85万家，但进入工信部白名单的企业仅88家，其他多为小作坊。据中国汽车技术研究中心数据，2020年，我国累计退役动力电池约20万吨，但据业内估算，白名单企业总回收量不足5万吨，大部分退役动力电池最终仍流入了小工厂和小作坊。

电池回收领域乱象丛生。

目前国内动力电池回收尚未制定明确的定价机制，市场竞价方式回收的现象普遍存在，而小作坊的运行、技术成本低，能给出更高的收购价，相较白名单企业竞争优势显著，退役电池也因此更多地流向了小作坊。

这就需要有关部门抓紧制定渠道回收、拆解等环节的管理规范。就像我们在前面说的那样，拆解回收过程中，如果出现操作不当，这不仅是环境污染的问题，还会造成生命财产安全。

接下来，工信部将会同相关部门重点从五个方面开展工作，而研究制定新能源汽车电池回收利用管理办法、研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》。

可以预见的是，电池回收正在走向正规化。

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新能源的发展，对于中国汽车工业有着重大意义。我们不能只盯着发展中出现的问题不放，而是应该用更加积极的态度来面对问题，做好动力电池的回收利用，提高资源利用效率，将对新能源汽车消费市场的可持续发展产生积极影响。

原文标题 : 电池迎大规模“退役”潮，新能源汽车的中场战事！